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Toyota muestra el i-Road, un competidor de tres ruedas eléctrico, inclinable y totalmente cerrado para la motocicleta.

Automotor

Mike Hanlon

4 de marzo de 2013

47 imágenes

El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

Toyota sacudió el mundo automotriz hace unas horas con todos los detalles de una nueva forma de transporte que exhibirá en el Salón del Automóvil de Ginebra que comienza mañana. El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) totalmente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

El i-ROAD incorpora lo que Toyota está llamando tecnología Toyota '' Active Lean ', que "equilibra automáticamente el vehículo al tomar una curva o viajar sobre superficies escalonadas", según el comunicado de prensa.

El ancho de 850 mm del i-ROAD no es mucho mayor que un vehículo de dos ruedas convencional. (El reproductor de tres ruedas MP3 de Piaggio tiene 760 mm de ancho), por lo que es razonable asumir que el i-ROAD es tan fácil de maniobrar como un scooter o una motocicleta a través del tráfico urbano, lo que significa que Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, Parece que está listo para crear un competidor para la motocicleta, pero con mayor comodidad, estabilidad y seguridad.

Mire la conferencia de prensa donde se introdujo el i-ROAD y verá por qué es probable que se convierta en una seria alternativa de mercado masivo para la motocicleta: dos ruedas sin el frío, la lluvia, la incomodidad y el riesgo. -entusiasta.

El tren motriz eléctrico del i-ROAD solo es bueno para un rango de 30 millas, pero se puede recargar desde una fuente de alimentación convencional en solo tres horas.

Con capacidad para dos en tándem y bajo cubierta, i-ROAD es un vehículo eléctrico con un alcance de hasta 30 millas (50 km) con una sola carga. Al usar la tecnología "Active Lean", es seguro, intuitivo y agradable de manejar, sin necesidad de que el conductor o el pasajero use un casco.

En muchos sentidos, el iROAD parece un desarrollo posterior de una serie de prototipos de tres ruedas que ha evolucionado durante casi una década, primero como el i-SWING en 2005 (arriba), luego como el i-UNIT en 2006, luego el i-REAL que manejé por primera vez en el Tokyo Motor Show 2007 y luego como un desarrollo posterior que la compañía nuevamente me permitió conducir en el Tokyo Motor Show 2009.

Luego de la presentación del Nissan Landglider en el Salón del Automóvil de Tokio 2009, Gizmag publicó un extenso artículo y video que pronostica un futuro de vehículos de vía estrecha en carreteras públicas. El i-ROAD definitivamente está fundido en el mismo molde que el Nissan Landglider (abajo).

La declaración oficial de Toyota sobre el i-ROAD deja claro que la compañía prevé un futuro de transporte en modo mixto en carreteras públicas: "Toyota está allanando el camino para que coexistan varios tipos de autos ecológicos en el futuro, por adaptando su tecnología Hybrid Synergy Drive para su uso en vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), vehículos eléctricos (EV) y vehículos de celdas de combustible (FCV). Mientras que los híbridos, híbridos enchufables y FCV son ideales para el uso general en el medio a largo distancias, Toyota cree en la viabilidad de los vehículos eléctricos como modo principal de transporte para viajes urbanos cortos, y tiene 10 años de experiencia en la investigación y el desarrollo de PMV ".

"Las personas que usan este tipo de vehículo quieren algo que sea más cómodo, que ofrezca una mejor protección contra la intemperie y sea más seguro que un vehículo de dos ruedas como un scooter o una motocicleta, pero tiene beneficios similares de bajos costos de funcionamiento, fácil estacionamiento y maniobrabilidad en la ciudad . "

El i-ROAD no es mucho más grande que una motocicleta con una longitud de 2.350 mm, una altura de 1.445 mm y una distancia entre ejes de 1.700 mm. Sin embargo, su dimensión más importante es su ancho: con solo 850 mm, no es mucho más ancho que un vehículo de dos ruedas convencional. Esto no solo facilita las maniobras a través del tráfico congestionado, sino que también significa que cuatro i-ROADS cabrán en un solo espacio de estacionamiento.

El tren de potencia totalmente eléctrico con cero emisiones utiliza una batería de iones de litio para alimentar dos motores de 2 kW montados en las ruedas delanteras.

La nueva y totalmente intuitiva tecnología Lean de Toyota es la clave para los altos niveles de estabilidad, seguridad, comodidad y carácter divertido de i-ROAD. El sistema utiliza un actuador magro y un engranaje montados sobre el miembro de la suspensión delantera, unidos mediante un yugo a las ruedas delanteras izquierda y derecha. Una ECU calcula el grado requerido de inclinación basándose en el ángulo de dirección, el gyro-sensor y la información de velocidad del vehículo, con el sistema moviendo las ruedas hacia arriba y hacia abajo en direcciones opuestas, aplicando un ángulo de inclinación para contrarrestar la fuerza centrífuga de las curvas.

El sistema también funciona cuando la PMV se conduce en línea recta sobre superficies escalonadas, el actuador compensa automáticamente los cambios en la carretera para mantener el nivel del cuerpo. El círculo mínimo de giro es de solo tres metros.

No se necesitan habilidades especiales para pilotar i-ROAD; El sistema Active Lean ofrece una experiencia de conducción única con el placer de conducir un vehículo de dos ruedas, pero sin necesidad de que el conductor estabilice el vehículo cuando maniobra a baja velocidad o cuando está parado.

Como el conductor no tiene que poner los pies sobre la superficie de la carretera en ningún momento, i-ROAD puede equiparse con un cuerpo cerrado, seguro, a prueba de la intemperie y, por lo tanto, se puede conducir sin usar casco. Este diseño también permite un entorno más parecido a un automóvil a bordo, con la posibilidad de proporcionar funciones como iluminación, calefacción, audio y Bluetooth.

Toyota prevé que su concepto i-ROAD tiene el potencial de desempeñar un papel importante en la reducción de la congestión del tráfico urbano y la contaminación del aire. Los pasajeros pueden usar el transporte público o los vehículos privados convencionales para viajar a los centros de transporte perimetral urbano donde se transferirán al Toyota i-ROAD para completar sus viajes al centro de la ciudad.

El tamaño compacto, la maniobrabilidad, el fácil estacionamiento, la carga rápida y la elección de una cabina abierta o cerrada del nuevo Toyota PMV lo convierten en un vehículo urbano ideal, diseñado para reducir la congestión y las emisiones de CO2, NOx y partículas sin comprometer la libertad individual de movilidad.

Vea el i-Road que se presenta durante la conferencia de prensa de Toyota en el 83º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en el video a continuación. El segundo video es una breve promoción de Toyota para el iRoad.

El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

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El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

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El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

Toyota ha estado explorando una amplia gama de opciones de movilidad personal durante décadas.

Toyota ha estado explorando una amplia gama de opciones de movilidad personal y asistencia robótica personal durante décadas.

Toyota i-REAL en el escenario en el Tokyo Motor Show en 2007

Toyota i-REAL en el escenario en el Tokyo Motor Show en 2007

Toyota i-REAL en el escenario en el Tokyo Motor Show en 2007

Toyota i-REAL en el escenario en el Tokyo Motor Show en 2007

Landglider de Nissan del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Landglider de Nissan del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Landglider de Nissan del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Landglider de Nissan del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Landglider de Nissan del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Landglider de Nissan del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Landglider de Nissan del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Toyota i-SWING del Tokyo Motor Show 2005

Toyota i-REAL del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Toyota i-REAL del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Toyota i-REAL del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Toyota i-REAL y Winglets del Salón del Automóvil de Tokio 2009

Toyota i-SWING del Tokyo Motor Show 2005

El prototipo i-UNIT de Toyota fue un desarrollo del i-SWING mostrado en 2006

El prototipo i-UNIT de Toyota fue un desarrollo del i-SWING mostrado en 2006

El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

El i-ROAD de Toyota es un vehículo de movilidad personal (PMV) completamente cerrado, de dos plazas, tres ruedas, completamente eléctrico.

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