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Tongji Automotive Design Research Institute comienza a dejar su huella.

Característica automotriz

Mike Hanlon

29 de abril de 2013

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TADRI fue establecida en 2009 por el gobierno chino para crear un centro de experiencia automotriz destinado a dar a la industria automotriz del país una ventaja competitiva: un equivalente automotriz chino al MIT de Estados Unidos (Imagen cortesía de TADRI)

En el nuevo orden mundial de automoción dominado por China, hay muchos nombres nuevos con los que pronto nos familiarizaremos y el Instituto de Investigación de Diseño Automotriz de Tongji (TADRI, por sus siglas en inglés) está destinado a la prominencia global. TADRI se estableció en 2009 como una clave para el plan del gobierno chino (y municipal de Shanghai) para crear un centro de experiencia automotriz que tenga como objetivo dar a la industria automotriz china una ventaja competitiva. Piense en TADRI como la automotriz de China. equivalente al MIT de América.

TADRI forma parte de un grupo de instituciones de alta capacidad con sede en la Ciudad Automotriz de Shanghai, y se centra en la élite de la Universidad Tongji de Shanghai. Las personas que llegan a la Universidad de Tongji son las mejores, y los empleados de TADRI son los mejores graduados, además de los expertos extranjeros de la clase más alta en sus campos relevantes.

Solo algunas de las instituciones colaborativas cercanas de TADRI incluyen el Centro de Ingeniería de Vehículos de Energía Limpia, el Centro Automotriz de Túneles de Viento de Shanghái, la Compañía de Tren de Potencia para Vehículos de Celdas de Combustible de Shanghai y la Academia de Tecnología de Vuelo Espacial de Shanghai (SAST) que a su vez es parte de la Ciencia Aeroespacial China y Corporación Tecnológica (CASC).

Cada país tiene culturas diferentes y, a pesar de ser el segundo país más grande del mundo, el más poblado y uno de los más influyentes, China sigue siendo uno de los países menos comprendidos por los extranjeros. Durante gran parte del siglo XX, la presencia global de China ha ido en aumento, pero desde las reformas económicas de 1978, su economía ha crecido sin descanso hasta convertirse en la segunda más grande del mundo, y se espera que se convierta en la más grande dentro de un país. década. China está sin duda a punto de reclamar su título como el país más poderoso del mundo.

China ya es el mayor exportador e importador de bienes del mundo, y su rápida transformación industrial ha visto a una población que, hace cincuenta años, era una de las personas más pobres del mundo, se ha hecho incomprensiblemente rica en comparación con la generación anterior. .

Amor a primera vista

A medida que la población de China está acumulando riqueza, está atravesando la misma historia de amor con el automóvil que Estados Unidos y Europa hicieron hace casi un siglo, y en comparación, es el amor a primera vista. En 2010, China tenía 90 veces más automóviles que en 1990.

Esta vez, sin embargo, es probable que la máquina que representa la prosperidad y la libertad tenga un tamaño y una forma diferentes, más eficiente y tecnológicamente muy superior a los enormes automóviles con motores de combustión interna que proporcionaron movilidad personal al mundo occidental.

En 2010, el mercado automotriz chino se convirtió en el más grande del mundo y sigue creciendo rápidamente. Los aparcamientos de las empresas de tecnología y fabricación de China están llenos de automóviles que reflejan el valor personal y la dignidad de una generación que ansía lo que sus padres no tenían: los automóviles extranjeros.

En un país donde "cara" es importante, el automóvil se ha convertido en el indicio más visible de prestigio, riqueza y éxito, e incluso el renombre de las marcas occidentales se está favoreciendo sobre las marcas locales.

China tiene más de 100 fabricantes de automóviles, pero las marcas chinas representan menos de un tercio de las ventas, y la lista anterior de las marcas más vendidas en China el mes pasado, contiene solo seis marcas chinas entre las 20 principales: Great Wall, BYD, Chery, Changan, Dongfeng y JAC.

Al mismo tiempo que este fenómeno automotriz ha estado ocurriendo, ha habido una tendencia de movilidad personal igualmente grande que se desarrolla debajo de él, ya que China también vende millones de bicicletas eléctricas cada año. De hecho, China tiene más de 2000 fabricantes de bicicletas eléctricas y representa más del 80 por ciento del mercado mundial de bicicletas eléctricas.

Al igual que los scooters constituyen la mayoría del sistema de transporte personal en otros países asiáticos en desarrollo, las bicicletas eléctricas constituyen una parte considerable del espectro de transporte en el vasto y rápidamente urbanizador paisaje de China. América tiene nueve ciudades más grandes que un millón de personas. Europa tiene 31. China ya tiene más de 120 de estas ciudades y mientras que los ricos conducen automóviles, el hombre de la calle usa una bicicleta eléctrica.

Las bicicletas eléctricas son la forma más accesible de transporte motorizado disponible, por muchas razones, en parte debido al precio, en parte a que no se necesita registro, y en parte porque cada hogar tiene su propia "estación de servicio" en forma de una toma de corriente.

Las bicicletas eléctricas están en todas partes en China, siendo utilizadas no solo por millones de ciudadanos para el transporte, sino como la forma más común de vehículos de reparto a corta distancia. No se estaciona, no se registra y porque las leyes viales se ignoran en gran medida (un proyectil silencioso de 20 mph a menudo lo sorprenderá y lo desconcertará, desde cualquier dirección, a ambos lados de la carretera y, a veces, también en el sendero), estas bicicletas eléctricas están siendo legisladas Contra en muchos entornos (a poco efecto). En muchas ciudades, también son utilizados por la policía y muchas ciudades remotas, forman la base de los servicios de taxi.

Los ciudadanos de China compraron más de ocho millones de estas bicicletas eléctricas el año pasado y Pike Research pronostica que las ventas anuales de motocicletas eléctricas y scooters electrónicos alcanzarán los 18, 6 millones en 2018.

Resolviendo la ecuación de transporte.

TADRI reconoce que a medida que China crece, existe una necesidad masiva de nuevas formas de transporte que encajen entre el automóvil tradicional que tomó forma en Estados Unidos y la bicicleta eléctrica que ha reemplazado la forma tradicional de transporte de China en el último siglo, el bicicleta. Los automóviles de tamaño tradicional ya están creando problemas masivos en toda China, y la próxima generación de movilidad personal china será más pequeña y más eficiente.

De hecho, pasé un tiempo en el stand de TADRI en Auto Shanghai y la literatura allí no me dejó ninguna duda de que el Vehículo Eléctrico Inteligente en exhibición será el primero de muchas nuevas formas de transporte que emanan de la institución.

Mientras que Toyota, Honda y Nissan están a cargo de los fabricantes de automóviles tradicionales con sus propios prototipos de movilidad para una y dos personas, es probable que TADRI proporcione experiencia en esta área a muchas empresas chinas de automoción y movilidad, y su presupuesto y experiencia es contar con el apoyo de un gobierno que reconoce plenamente la necesidad de dispositivos y ecosistemas de movilidad personales nuevos, limpios, eficientes y pequeños.

Dentro de dos décadas, China tendrá 250 ciudades de más de un millón de personas, y ya existen planes concretos para garantizar que sus vehículos no requieran suministros de petróleo cada vez mayores. China ya consume más petróleo que cualquier otro país que América, y dentro del próximo año o dos, consumirá más que toda la UE cada año.

Con un PIB que crece a un 10 por ciento anual, la necesidad de petróleo de China está creciendo en un 7, 5 por ciento por año, siete veces más rápido que en los EE. UU. Y una tendencia que el gobierno chino intenta frenar. TADRI y su creciente experiencia serán clave para encontrar tecnologías de transporte personal que reduzcan la dependencia de China de las reservas extranjeras de petróleo.

Revisé algunos de los folletos y documentos que me dieron en la exposición de TADRI y algunos de los conceptos provenientes de las competencias de diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji son un alimento maravilloso para el pensamiento.

No ha tardado mucho en que TADRI comience a dejar su huella, y en Auto Shanghai este mes, hubo tres coches conceptuales fascinantes en los que TADRI había estado íntimamente involucrado.

1 - Volkswagen People 's Car Project 4FUN

El vehículo más prominente relacionado con TADRI que se exhibió en Auto Shanghai fue el Volkswagen 4FUN, el ganador del 2013 Volkswagen People 's Car Project.

Basándose en sus raíces proletarias (Volkswagen es, después de todo, alemán para el "People 's Car), el People ' s Car Project comenzó en 2011, buscando ideas en línea del público en cuanto a lo que quería en El área de movilidad personal.

Desde entonces, 35 millones de ciudadanos chinos han visitado el sitio, y se han contribuido 210, 000 diseños e ideas innovadoras de movilidad personal.

El proceso de People's Car se mejoró un poco este año, tomando las muchas ideas del proceso de búsqueda de personal, luego refinándolas llevándolas a TADRI y formulando un plan de juego sobre cómo convertirlas en el resultado final más significativo.

En el proceso de este año, TADRI trabajó con Volkswagen para identificar y definir los parámetros del vehículo: un MPV de siete asientos diseñado para la familia ahora tradicional china de cuatro abuelos, dos padres y un niño.

Luego, los parámetros formaron la base de una competencia de diseño de estudiantes celebrada entre los estudiantes de dos de las instituciones de diseño más respetadas de China (la Universidad de Tsinghua y la Academia Central de Bellas Artes de China) para dar forma al concepto.

Los mejores diseños fueron luego mejorados por el equipo de diseño de VW en China más TADRI, con una estrella del pop (Zhou Bichang) y el director de la película (Jia Zhangke) incluidos en la mezcla, probablemente por un poco de material de marketing.

En el mundo donde internet y la comunicación social son claves para comprometerse con la próxima generación, seguramente el concepto de contratación pública es la visión más digna y sincera posible, una compañía que busca desarrollar y fomentar un diálogo significativo con sus clientes.

Durante la mayor parte del siglo pasado, la forma y la función de los automóviles vendidos a nivel mundial han sido dictadas por las necesidades del mercado estadounidense. Durante gran parte del próximo medio siglo, será dictado por los países que aún no cuentan con transporte personal motorizado: China, Brasil, Rusia, India y la mayoría de los países de Asia.

Desde la perspectiva del mundo desarrollado, los coches se dan por sentado. Vale la pena recordar que, a nivel mundial, el automóvil NUNCA ha superado la venta de la bicicleta, y es posible que todas las personas que no pueden pagar nada más que una bicicleta para el transporte personal, no vean la sabiduría de comprar un monoplaza grande y costoso.

Por lo tanto, Volkswagen está en una posición ideal para aprovechar su posición privilegiada en China y aprovechar la nueva revolución de las comunicaciones para comunicarse directamente con su enorme audiencia. En un país lleno de orgullo nacional, Volkswagen se encuentra en terreno peligroso si continúa tratando al público chino como ingenuo y sin educación.

Volkswagen fue la primera empresa automovilística en el extranjero en establecerse en China hace 30 años, como socio del 50 por ciento con el gobierno chino. Es posible que haya tomado mucho tiempo para que la inversión pague dividendos, pero ahora está pagando más que generosamente.

Como la primera marca, la más conocida y la más vendida en un país donde los niveles de propiedad de automóviles son aproximadamente equivalentes a los de Estados Unidos al final de la Primera Guerra Mundial, Volkswagen tiene casi el éxito asegurado, independientemente de lo que haga.

En 2010, vendió 1, 4 millones de autos en China. En 2012, vendió 2.8 millones de autos, generando ganancias de US $ 10.86 mil millones y se puede esperar que ese impresionante crecimiento continúe por décadas.

El resultado final de la segunda iteración del Proyecto de Automóviles de People's es muy impresionante y altamente relevante, lo que resulta en el modelo escalado en exhibición en Auto Shanghai.

El 4FUN es un vehículo eléctrico de siete asientos con carga inalámbrica por debajo y un techo de panel solar que agrega energía desde arriba.

Uno de los aspectos más interesantes del vehículo es su capacidad para mostrar emociones externamente con la iluminación y, en lugar del lenguaje de diseño corporativo estático, que nos ayuda a reconocer un BMW de un Mercedes Benz a distancia, la imagen pseudohumana del 4FUN, sé animado, usa luces para comunicar las emociones de los que están dentro.

Esta visualización externa de la emoción con iluminación se ha visto varias veces antes, especialmente en una serie de conceptos de Toyota como el PM (foto arriba) y POD (foto abajo), hace una década, e incluso patentó una tecnología para que los coches se expresen. los sentimientos del conductor, pero es interesante que esta vez, la capacidad de expresar la emoción externamente en el vehículo de uno parece haber surgido como una sugerencia de las masas, no de los diseñadores.

Como esencialmente un automóvil para salidas familiares, el 4FUN hace un uso significativo de las tecnologías de información de vanguardia, está totalmente conectado a Internet y también ofrece una capacidad de realidad aumentada para los ocupantes del automóvil a través de pantallas transparentes que giran hacia abajo desde el techo. Estas pantallas de información semitransparentes no obstruyen la vista, pero llevan información relevante sobre los alrededores del vehículo dependiendo de la ubicación.

El asiento minimalista en el automóvil es reconfigurable por cortesía de un ingenioso sistema de montaje: los asientos están suspendidos del techo, no montados en el piso como en las camionetas convencionales.

2 - Tongji Auto Fuel Cell Volare

La Universidad de Tongji ha sido durante mucho tiempo un líder mundial en el desarrollo de sistemas de celdas de combustible, y aunque se dieron a conocer muy pocos detalles sobre el Volare Roadster púrpura que adornaba el stand de TADRI en Auto Shanghai, puede estar seguro de que los aspectos internos habrían sido muy especiales.

Los autos de pila de combustible Tongji compitieron en el Michelin Challenge Bibendum en 2004 (terminando en el 10 por ciento superior de los vehículos de celda de combustible por cualquier medida) y en el Bibendum 2006, un FCV diseñado por Tongji entregó la mejor economía de combustible de la clase.

Tongji trabajó junto con Volkswagen y SAIC para desarrollar los vehículos Passat Lingyu y Roewe que formaron parte de las iniciativas de demostración Energy Partnership Berlin y California Fuel Cell Partnership y se utilizaron para transportar a los huéspedes en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 y en la Expo de Shanghai 2010. Tongji supervisó el Toda la flota de celdas de combustible de autobuses, automóviles, vehículos de reparto, barrenderos, etc., que se usó para la Expo de Shanghai 2010.

La posterior formación de TADRI y su colaboración intensiva con el Centro de Ingeniería de Vehículos de Energía Limpia en el desarrollo de celdas de combustible de hidrógeno para automóviles es solo una pequeña parte del papel que TADRI desempeñará en la próxima economía de hidrógeno de China. TADRI está trabajando en todos los niveles de los planes del gobierno chino y de Shanghai, desde la promoción de celdas de combustible y vehículos híbridos, el diseño y la construcción de prototipos de estaciones de reabastecimiento de hidrógeno, hasta el desarrollo técnico de celdas de combustible para uso automotriz.

Se sabe que el Volare tiene una celda de combustible de hidrógeno recientemente desarrollada, pero no sabemos ningún detalle. Lo que se sabe es que el automóvil tiene motores de ruedas en las cuatro ruedas (y, por lo tanto, tiene tracción en las cuatro ruedas) y una velocidad máxima de 150 km / h (93 mph).

3 - Vehículo eléctrico inteligente auto Tongji

El TADRI IEV también fue uno de los muchos autos en los puestos alrededor del Auto Shanghai que tenía una escasez de información disponible.

El IEV es solo uno de los muchos diseños en los que TADRI ha estado trabajando en esta área, y varios de estos diseños, uno muy similar al prototipo i-REAL de Toyota, se mostraron en la literatura de TADRI.

Una versión anterior del IEV se exhibió en Auto China en Beijing el año pasado. Pasé tiempo hablando con los ingenieros en el stand en Shanghai, y aunque muchas de las capacidades del IEV se han mantenido deliberadamente vagas, principalmente porque están cambiando y evolucionando para siempre, no me quedaron dudas de que el IEV es una muy importante Proyecto con importantes implicaciones para el futuro del transporte en China (y, por lo tanto, también para el resto de las áreas urbanas del mundo).

El IEV, por diseño, tiene una velocidad máxima en las cercanías de 25 km / hy un rango de alrededor de 40 km.

Al igual que el prototipo Toyota PM de hace una década, se inclina hacia atrás para crear una mayor distancia entre ejes a la velocidad, lo que le otorga una mayor estabilidad, mientras se coloca más vertical a velocidades más bajas para reducir su huella.

Ponga el nombre Tongji en sus bancos de memoria; será cada vez más relevante cada vez que se discuta la movilidad personal en los próximos años.

Vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive

Tongji Automotive 's Volare Fuel Cell Roadster

Diseños de estudiantes de la Universidad de Tongji

Otro de los vehículos eléctricos inteligentes de Tongji Automotive

Finalistas en el Concurso Popular de Coches 2013.

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai

El interior del IEV de Tongji Automotive es de cuero.

El interior del IEV de Tongji Automotive es de cuero.

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive atrajo una enorme atención pública en Auto Shanghai

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai: observe el uso de fibra de carbono en el cuerpo

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai

El vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive en Auto Shanghai

Vehículo eléctrico inteligente de Tongji Automotive

Tongji Automotive 's Volare Fuel Cell Roadster

Tongji Automotive 's Volare Fuel Cell Roadster

Tongji Automotive 's Volare Fuel Cell Roadster

Tongji Automotive 's Volare Fuel Cell Roadster

Tongji Automotive 's Volare Fuel Cell Roadster

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji (Imagen cortesía de TADRI)

IEV de Tongji Automotive (Imagen cortesía de TADRI)

IEV de Tongji Automotive (Imagen cortesía de TADRI)

IEV de Tongji Automotive (Imagen cortesía de TADRI)

TADRI fue establecida en 2009 por el gobierno chino para crear un centro de experiencia automotriz destinado a dar a la industria automotriz del país una ventaja competitiva: un equivalente automotriz chino al MIT de Estados Unidos (Imagen cortesía de TADRI)

El People's Car Project podría convertirse en un hito en la historia de Volkswagen: es una oportunidad para establecer un diálogo profundo a largo plazo con los clientes de la empresa.

El coche de la gente de 2013: el Volkswagen 4FUN

Las puertas Gullwing de 4FUN parecen tener las características de seguridad de una bóveda de banco

El Volkswagen 4FUN y sus asientos no convencionales

El Volkswagen 4FUN y sus asientos no convencionales

El 2013 Volkswagen People 's Car - the 4FUN

El concurso 4FUN ganó el concurso Volkswagen People 's Car 2013.

El 2013 Volkswagen People 's Car - the 4FUN

El 2013 Volkswagen People 's Car - the 4FUN

El 2013 Volkswagen People 's Car - the 4FUN

El 4FUN tiene asientos reconfigurables.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Tongji Automotive 's Volare Fuel Cell Roadster

Tongji Automotive 's Volare Fuel Cell Roadster

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Tongji Automotive 's IEV

Tongji Automotive IEV

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

Diseño de estudiantes de la Universidad de Tongji.

El Fuel Cell Passat de Volkswagen fue desarrollado en conjunto con la Universidad de Tongji.

El Fuel Cell Passat de Volkswagen fue desarrollado en conjunto con la Universidad de Tongji.

El concepto de PM de Toyota de 2004

El concepto de PM de Toyota de 2004

El concepto de PM de Toyota de 2004

El concepto POD de Toyota de 2003.

El concepto de PM de Toyota de 2004

El concepto de PM de Toyota de 2004

El concepto de PM de Toyota de 2004

El concepto POD de Toyota de 2003.

El concepto de PM de Toyota de 2004

IEV de Tongji Auto en Auto China en Beijing el año pasado

Producción de vehículos de motor de China (Fuente: China Daily)

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