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Mercedes-Benz F 300 Life-Jet: la máquina de conducción de tres ruedas

Transporte urbano

Mike Hanlon

22 de enero de 2005

15 fotos

Con dos ruedas delanteras, el Life-Jet podría superar a cualquier motocicleta.

22 de enero de 2005 El proyecto de investigación Life-Jet de Mercedes-Benz F 300 nunca vio la luz como un modelo de sala de exposición, pero sigue siendo uno de los conceptos más interesantes y que invocan la pasión jamás mostrados por la empresa (compitiendo contra un elenco estelar). ). El estudio de investigación de tres ruedas, equipado con tecnología inteligente, combinó la emoción especial y la dinámica de las curvas en una motocicleta con la seguridad y la comodidad de un automóvil de salón, una combinación para disfrutar de una conducción sin igual.

Originalmente mostrado en 1997 en el 57º Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), el Life-Jet tenía un sistema de control de inclinación activo: las ruedas delanteras y el cuerpo del biplaza se inclinan hacia la curva al girar. Esto significaba que las velocidades de giro combinadas del F 300 Life-Jet eran comparables a las de un ciclo de motor con los máximos estándares de seguridad activa.

El control de inclinación también aumentó el confort de viaje para los pasajeros, que no tenían que apoyarse contra las fuerzas centrífugas al tomar una curva. Al conducir una motocicleta, las fuerzas de giro empujan al pasajero (y al conductor) hacia abajo a través del eje central de la motocicleta. El Life-Jet ofrecía una sensación similar.

Un sofisticado sistema electrónico utilizó la velocidad, la aceleración, el ángulo de giro y la orientación del vehículo para calcular el ángulo exacto de inclinación requerido en cualquier situación particular.

Los comandos electrónicos se pasaron a un cilindro hidráulico en el eje delantero que, con referencia al ángulo de la dirección, empujó uno de los dos puntales de resorte hacia afuera para producir el grado deseado de inclinación. El ángulo máximo de inclinación fue de 30 grados.

Motor y transmisión tomados de la clase A

El motor y la transmisión del vehículo de tres ruedas fueron acomodados para ahorrar espacio entre el compartimiento interior y la rueda trasera. Los investigadores de Daimler-Benz decidieron utilizar el motor de 1.6 litros 75 kW / 102 hp de la nueva clase A de Mercedes-Benz.

La unidad de cuatro cilindros aceleró el F 300 Life-Jet de 0 a 100 km / h en solo 7.7 segundos. Con una velocidad máxima de 211 km / h, el innovador vehículo de tres ruedas presumía de un mejor desempeño para autos deportivos o roadsters mucho más potentes, al mismo tiempo que ofrece una economía de combustible superior a la de la motocicleta gracias a una mejor aerodinámica: solo 5.3 litros de combustible. por 100 km / h.

Chasis de aluminio con techos desmontables.

El auto de investigación biplaza tenía un chasis de aluminio que pesaba solo 89 kilogramos. Los puntos de interés en el cuerpo incluían una puerta giratoria hacia arriba para el conductor, una puerta de pasajero giratoria hacia atrás y un techo rígido de aluminio y plástico transparente, lo que hizo que el F 300 Life-Jet fuera un clima intransigente para todo tipo de clima, todo Contendiente durante todo el año.

El techo estaba dividido en dos mitades. Para convertir el vehículo de tres ruedas en un roadster abierto, estos podrían retirarse rápida y fácilmente y guardarse en un compartimiento sobre la rueda trasera. Faro frontal con control automático de curvas.

Un faro delantero de nuevo diseño con tres zonas reflectoras y dos bombillas ofrecía una iluminación máxima en las curvas. El faro estaba equipado con un sistema de control electrónico que estaba vinculado al control de inclinación activo. Ajustó la posición del faro en respuesta a la inclinación del cuerpo y, si fuera necesario, activó una luz de curva adicional. Esto aumentó el ancho de la viga sumergida en más del 80 por ciento.

Los indicadores de dirección, luces de freno y luces de posición laterales del vehículo de investigación presentaron una tecnología de iluminación de neón que ahorra espacio. El haz de luz se encendió automáticamente mediante un sensor al caer la noche o al entrar en un túnel.

Desafortunadamente, el Life-Jet nunca llegó a ser, aunque con un énfasis global ahora cambiando firmemente hacia vehículos más livianos y más eficientes en combustible, y con la experiencia de la compañía en tecnologías híbridas y de celdas de combustible, quizás haya vida en este concepto aún. Ojala.

Espectacular incluso con las puertas abiertas, el Life-Jet detendría el tráfico en cualquier parte del planeta

Los motociclistas pueden perder el aire fresco, ¡pero no cuando llueve!

El Life-Jet tiene una presencia distintiva en la carretera.

Con dos ruedas delanteras, el Life-Jet podría superar a cualquier motocicleta.

F 300, concepto de vehículo, Life-Jet, detalle: suspensión de rueda delantera, dirección. Construcción sofisticada: el eje delantero del F-300 Life-Jet está equipado con un sistema hidráulico que inclina las ruedas y el cuerpo hacia los lados al doblar una esquina.

F 300, concepto de vehículo, Life-Jet, compartimiento del motor. El motor compacto de 1.6 l de Mercedes-Benz A-class está situado entre el compartimiento del pasajero y la rueda trasera

F 300, concepto de vehículo, Life-Jet. Las dos mitades del techo del F 300 Life-Jet pueden retirarse en unos pocos pasos y depositarse en el espacio sobre la rueda trasera.

Un montón de diversión en el swervery

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