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El sucesor de McLaren 650S será un animal más ligero y veloz.

Automotor

Scott Collie

2 de febrero de 2017

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La nueva Super Series de McLaren se pone de lado (Crédito: McLaren)

El McLaren 650S aún es rápido y atractivo, pero su forma y diseño básicos se basan en el MP4-12C lanzado en 2011, lo que lo convierte en un dinosaurio en comparación con sus rivales. Eso está todo listo para cambiar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo, cuando se lance un nuevo modelo de Super Series. Todavía no sabemos qué aspecto tiene, pero sí sabemos que utilizará una nueva tina de carbono, se ejecutará con un paquete aerodinámico más eficiente y se empacará en modo de deriva. Emocionado ya?

Una de las tarjetas de llamadas más grandes para cualquier McLaren es el inteligente sistema de chasis adaptable, que permite modificar el carácter del automóvil con solo tocar un interruptor. El sistema ha recibido un cambio de imagen completo para 2017, utilizando 12 sensores más que las versiones anteriores para proporcionar más información sobre lo que está haciendo cada rueda. Esta información se envía al algoritmo central del controlador óptimo, que ajusta la configuración de la suspensión en consecuencia.

Si el chasis adaptativo es la mayor fortaleza de los autos McLaren, también ha sido criticado por hacer que se sientan un poco desconectados. No ayuda que apagar el control de tracción involucre presionar tres botones, girar dos perillas y esperar que el viento esté soplando en la dirección correcta. Parece que eso cambiará con el Control de deriva variable, que permitirá al conductor ajustar la cantidad de intervención del Control de estabilidad a través de la pantalla táctil central.

"Proactive Chassis Control II genera una cantidad significativa de agarre adicional, pero no a expensas del equilibrio y la sensación del automóvil", dice Mark Vinnels, Director Ejecutivo de Desarrollo de Productos de McLaren. "La profundidad y amplitud de la precisión en el manejo y la comodidad de manejo en combinación con el nivel incomparable de participación del conductor en la McLaren Super Series de segunda generación es simplemente extraordinaria".

En el núcleo de la nueva Super Series se encuentra una nueva tina de carbono, llamada Monocage II. Aunque es más rígido que antes, la nueva Super Series debería alcanzar un peso en seco de solo 1.283 kg (2.829 lb), 18 kg (40 lb) más ligero que un 650S de especificaciones equivalentes, que ya se encuentra entre los autos más livianos de su clase. La nueva jaula también permite una cabina más ancha y un umbral inferior de la puerta, mientras que la visibilidad también debería ser mejor que antes. Si bien la visibilidad nunca ha sido un problema para los autos fabricados en Woking, cualquier persona que haya intentado entrar o salir con gracia de un auto de la Super Series apreciará los marcos rediseñados.

Finalmente, la nueva McLaren Super Series será un paquete aerodinámico mucho más inteligente que el 650S, que ya funciona con toda una gama de ingeniosos trucos aero activos. El alerón trasero activo vuelve a tener características, y los conductos de aire que corren a lo largo de las puertas canalizarán el aire de manera más efectiva hacia los radiadores en la parte trasera, al tiempo que crearán una fuerza descendente adicional en el difusor trasero.

Para completar lo que han sido unas pocas semanas ocupadas para McLaren está el anuncio de una asociación de motores con BMW. El proyecto está tratando de ofrecer mayores resultados específicos de los motores compactos, al mismo tiempo que reduce los niveles actuales de emisiones de CO2. Dada la colaboración entre BMW y McLaren entregado el glorioso V12 en el McLaren F1, no podemos esperar a ver qué produce la relación.

La nueva Super Series se lanzará en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo, donde New Atlas estará en el suelo para cubrir toda la acción.

Fuente: McLaren

La nueva cubeta de carbono para la Super Series McLaren (Crédito: McLaren)

La nueva Super Series de McLaren se pone de lado (Crédito: McLaren)

La nueva Súper Serie tendrá una forma más eficiente aerodinámicamente que antes (Crédito: McLaren)

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