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Lanzamiento Edición Alfa Romeo 4C llega a Ginebra

Automotor

CC Weiss

9 de marzo de 2013

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Alfa Romeo estrena el 4C en Ginebra

Durante dos años, el Alfa Romeo 4C ha sido uno de los grandes avances de la industria automotriz. El 4C es un cupé deportivo italiano ultra ligero que es tan asequible como un Porsche Cayman. El 4C ha demostrado todo tipo de potencial desde que apareció como concepto en el Auto Show de Ginebra 2011. Según lo prometido, ahora es oficialmente aquí. El cupé con estilo, que marcará el regreso de Alfa al mercado estadounidense, tiene un precio y está listo para las líneas de producción.

Alfa Romeo ofrecerá por primera vez el 4C en la "Edición de lanzamiento " que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra. Se producirán mil ejemplos de la edición limitada, de los cuales 500 irán a América del Norte; 400 a Europa, África y Medio Oriente; y el resto al resto del mundo. Los pedidos están disponibles ahora, y los precios de la Edición de lanzamiento están en £ 52, 000 libras / € 60, 000 euros. Eso es alrededor de US $ 78, 000 cuando se convierte, pero Alfa Romeo no ha publicado el precio oficial de EE. UU.

El diseño general y la construcción de 4C Launch Edition parecen lo mismo que la versión más reciente del concepto, pero recibe algunos toques únicos como el borde de fibra de carbono y la opción de color de Carrara White. Para aquellos que prefieren el color de la pasión, Alfa Red es la otra opción disponible. Otros elementos incluyen un difusor de aluminio trasero con acabado oscuro, faros bi-LED y rines de aleación de 18 pulgadas (frente) y 19 pulgadas (parte trasera) con tratamiento de pulido. La edición de lanzamiento también incluye la admisión a un evento organizado por Alfa en Italia, que incluye instrucción profesional de manejo.

En términos de su estilo de modelo mayor, el 4C combina ADN de modelos anteriores como el 33 Stradale y el 8C Competizione. Los anchos músculos de las ancas y los flancos del cupé se ven interrumpidos solo por las tomas de aire que alimentan al intercooler. En la parte delantera, el escudo de Alfa proporciona la fuerza motriz para el diseño, dividiendo la parrilla en pedazos y lanzando costillas en forma de V sobre el capó. El auto mide 157 pulgadas (399 cm) de largo, 79 pulgadas (200 cm) de ancho, 46 ​​pulgadas (118 cm) de alto, y tiene una distancia entre ejes de 94 pulgadas (238 cm).

Mire a través de la ventana trasera y verá el turbo de cuatro cilindros y 1.8 litros de 240 hp de inyección directa de aluminio, que se combina con una transmisión de doble embrague seco TCT doble y un sistema de control de lanzamiento. Un cuatro cilindros suena demasiado dócil para un automóvil deportivo italiano de 60.000 €, y ciertamente es suficiente para burlarse de la caracterización de Alfa del automóvil como un "superdeportivo". Sin embargo, la base del 4C era Siempre una construcción tan ligera que un pequeño motor podría dejar una marca impresionante en las hojas de especificaciones. Su peso seco es de 1.973 libras (895 kg), lo que le otorga un tiempo de 4.5 segundos a 0-62 mph (0-100 km / h) y una velocidad máxima de más de 250 km / h (155 mph). El peso se acumula 60 por ciento en la espalda, 40 por ciento en el frente.

El 4C logra ese peso con la ayuda de un monocasco de fibra de carbono, componentes estructurales de aluminio y un cuerpo compuesto. Incluso los asientos de cubo entran en la dieta, empleando una estructura de fibra de fibra de carbono y fibra de vidrio.

Ya nos estamos divirtiendo conduciendo mentalmente la pantera ultraligera con tracción trasera, y el tren de rodaje solo mejora las cosas. Alfa usa espoletas superpuestas en la parte delantera y un sistema MacPherson en la parte trasera para optimizar la agilidad del 4C en la calle. Alfa también venderá un kit de suspensión con calibración específica de los amortiguadores y barra estabilizadora trasera. El conductor mantendrá una sensación total de la carretera gracias a la falta de dirección asistida y al modo "Carrera" disponible, que desactiva el control de estabilidad y el antideslizante. Varias opciones de neumáticos estarán disponibles para los compradores.

El interior del 4C simplemente se filtra con el enfoque del conductor y el diseño asistido por el desempeño. Al igual que el Lamborghini Veneno, Alfa deja la fibra de carbono del túnel central sin tocar y visible, un recordatorio de las bases ligeras que ayudan a cada contracción del conductor a través de los pedales de aluminio. Incluso en el tráfico, el 4C transmite una sensación de placer al conducir: el tablero de instrumentos y los paneles de las puertas tienen un "tratamiento de asfalto", que proporciona un guiño visual a su inspiración en carretera abierta. El asiento del cazo y las pantallas digitales se mantienen simples y enfocados en la unidad, y la pila central está inclinada directamente hacia el conductor. Las palancas de cambio y un selector Alfa DNA con los modos Dinámico, Natural, Todo tiempo y Nueva carrera se involucran con el conductor, asegurando que no solo esté sentado mirando a sus encantadores alrededores.

El 4C entrará en producción a finales de este año en la planta Modena de Maserati.

Fuente: Alfa Romeo

Imagen de 4C de febrero de 2013.

Imagen de 4C de febrero de 2013.

Imagen de 4C de febrero de 2013.

Alfa Romeo comenzará la producción 4C a finales de este año.

Imagen de 4C de febrero de 2013.

Imagen de 4C de febrero de 2013.

Alfa Romeo comenzará la producción 4C a finales de este año.

Un regreso apropiado de Estados Unidos para Alfa Romeo.

Alfa Romeo 4C mantiene el enfoque en el conductor.

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