Solución de vehículo eléctrico coreano

Ambiente

Paul ridden

20 de agosto de 2009

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El vehículo eléctrico en línea KAIST utiliza carga magnética sin contacto para atraer sus necesidades de energía desde debajo de la superficie de la carretera

Investigadores del Instituto Avanzado de Ciencia y Tecnología de Corea (KAIST) han desarrollado un sistema de transporte eléctrico en el que los vehículos obtienen sus necesidades de energía de los cables que se encuentran debajo de la superficie de la carretera a través de la carga magnética sin contacto. Además de ahorrar mucho dinero a los coreanos al reducir las importaciones de petróleo crudo, la adopción generalizada de la tecnología también ofrece el potencial de mejorar la calidad del aire en las ciudades actualmente contaminadas.

El impulso hacia la adopción del vehículo eléctrico como un medio de transporte popular y viable está comenzando a resaltar algunos bloqueos de carreteras potenciales que pueden no ser suficientes para detener el progreso, pero pueden requerir un pensamiento inventivo. Limitaciones en el tamaño y la potencia de la batería, el problema del peso de la batería, el alcance de un vehículo eléctrico entre cargas, el tiempo que tarda en recargar las baterías, sin olvidar la disponibilidad de los puntos de carga y quién paga la factura. Todos son temas candentes. El mundo de la creación de vehículos eléctricos.

También hay un problema de recursos a la espera de elevar su cabeza problemática pronto. A medida que más vehículos se vuelven dependientes de extraer su energía de las baterías, los suministros de los compuestos y los metales en los que se basan pueden estar cada vez menos disponibles. La disminución de las existencias de cosas como el litio podría comenzar a imponer precios cada vez más altos y dar lugar a que los vehículos eléctricos se descarten a sí mismos en el mercado automotriz.

Raspando la superficie

Afortunadamente, ya se ofrecen soluciones, como el vehículo eléctrico en línea (OLEV) de KAIST. En lugar de depender de la tecnología de la batería, el OLEV se carga con un método de carga magnética sin contacto (donde se coloca una fuente de energía debajo de la superficie de la carretera y la energía se toma de forma inalámbrica en el propio vehículo), por lo que no importa si El carro se está moviendo o estacionado, aún recibe energía.

En febrero de 2009, los investigadores de KAIST demostraron que es posible que un vehículo reciba hasta un 80% de transporte de potencia con un espacio de 1 cm entre el vehículo y la línea de alimentación. Asistieron a una prueba de manejo posterior de la tecnología (ver galería) dignatarios y funcionarios gubernamentales, incluido el presidente de Corea, Lee Myung-bak, y brindaron a los investigadores la oportunidad de promover el concepto.

Como una posible solución para la congestión del tráfico y para mejorar la eficiencia general al minimizar la resistencia del aire y reducir así el consumo de energía, los vehículos de prueba siguieron la trayectoria de la energía en una formación de convoy. Se cree que la seguridad vial y la eficiencia del vehículo podrían mejorarse aún más si se adopta una tecnología que permita a la OLEV conducir en modo de convoy, algo que el proyecto c, mm, n ha analizado recientemente.

En bus tambien

En julio de 2009, los investigadores suministraron con éxito hasta un 60% de potencia a un autobús en un espacio de 12 cm desde una línea de alimentación empotrada en el suelo utilizando una fuente de alimentación y una tecnología de recogida desarrollada internamente.

Se piensa que si solo la mitad de los coreanos actualmente en el camino se cambiaran al sistema OLEV, el país podría reducir sus importaciones de petróleo crudo en 35 mil millones de barriles por año, ahorrando un estimado de USD $ 3 mil millones. Gracias a la recepción positiva que la tecnología ha recibido en las recientes demostraciones, KAIST ha establecido una empresa para encargarse de las actividades que, con suerte, verán los sistemas a través de la producción comercial y el lanzamiento, y la posible exportación futura.

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¿El futuro de la movilidad eléctrica? El OLEV demuestra ser el tema de conversación

Los investigadores de KAIST tienen la oportunidad de discutir la tecnología con el presidente Lee Myung-bak

Conducir en una formación de convoy conducirá a ahorros de energía y podría permitir que el vehículo se conduzca solo.

Cómo funciona todo ...

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