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Jessi Combs rompe el récord de velocidad terrestre de 48 años

Automotor

Angus MacKenzie

15 de octubre de 2013

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Jessi Combs se convirtió esta semana en la mujer más rápida del mundo sobre cuatro ruedas en el Supersónico de velocidad de Estados Unidos, el Eagle Supersonic Speed ​​Challenger, con una velocidad de 392.954 mph (632.39 km / h).

En 1965, Lee Breedlove estableció el récord de velocidad en tierra de las mujeres en Salt Lake Flats de Utah con una velocidad promedio de 308.51 mph (496.49 km / h) en cuatro carreras. Ese récord se mantuvo durante 48 años hasta este mes, cuando Jessi Combs lo hizo añicos en su Supersic Speed ​​Challenger de North American Eagle de 52, 000 hp con una velocidad de 392.954 mph (632.39 km / h).

El 9 de octubre, corriendo en el campo del Desierto de Alvord de 13 millas (20, 9 km) de Oregon, que es esencialmente un lecho de un lago seco, el famoso pase de la televisión Jessi Combs primer pase en el North American Eagle (NAE) Supersic Speed ​​Challenger entregado una velocidad máxima de 371 mph (597 km / h). Las reglas requieren que los corredores completen dos pases dentro de un período de tiempo de una hora y en la segunda carrera, utilizando el dispositivo de poscombustión del Eagle para lograr el máximo efecto, Combs alcanzó una velocidad de 440.7 mph (709.25 km / h), produciendo una velocidad promedio récord de 392.954 mph (632.39 km / h). El dispositivo de poscombustión del Eagle proporciona al piloto una breve ráfaga de potencia instantánea, esencialmente duplicando la salida de un impresionante 52.000 hp.

El F-104 Lockheed Starfighter que los pilotos de Combs alguna vez sirvió de avión de caza tanto para el jet experimental X-15 como para el SR-71 Blackbird. Manteniendo sus conductos de admisión originales pero con alas más pequeñas para retener la estabilidad de la velocidad, el corredor NAE ahora pesa 13, 000 libras (5, 896 kg) y mide 56 pies (17, 07 m) desde la nariz hasta la cola y un poco más de 7 pies (2, 1 m) de ancho en El punto más ancho en las tomas del motor.

Propulsado por un motor Turbojet LM-1500 de General Electric, el equipo de NAE aumentó la producción de stock del motor en 10, 000 hp desde los 42, 000 hp utilizados para las pruebas de baja velocidad, hasta los 52, 000 hp actuales. Pero con gran potencia viene una gran degradación del kilometraje. North American Eagle informa que el apetito del chorro de combustible en ralentí se encuentra en el rango de 40 galones / minuto (151 L / min), pero cuando se acelera al máximo, el Eagle evapora 80 galones / minuto (302.8 L / min). Patada en el dispositivo de poscombustión y otros 10 galones (37.8 L) desaparecen cada minuto del tubo de escape de gran tamaño militar de Eagle.

Como la Federación Internacional de Automóviles (FIA) es el órgano rector de los registros de velocidad en tierra, se tuvieron que seguir reglas estrictas con respecto a los motores y las configuraciones de las ruedas para calificar adecuadamente. Las reglas de la FIA exigen que el vehículo se considere un "automóvil" con cuatro ruedas. Así que para que el Águila pueda atravesar el lecho del lago a velocidades subsónicas, se eligieron ruedas de aluminio macizo. Las ruedas de aluminio sólido no solo reducen el peso rodante, sino que también eliminan las preocupaciones tradicionales con respecto a las fuerzas centrífugas asociadas con los neumáticos de goma. El sistema de ruedas sólidas también permite que el conductor se concentre en "pilotar" al caza en tierra en lugar de tener que conducirlo.

Dentro de la cabina, los alrededores de Comb, como la mayoría de los autos de carrera, son escasos y minimalistas. La instrumentación se limita a los indicadores de temperatura del motor, los indicadores de presión de combustible y aceite y el indicador de velocidad del aire y el medidor de maquinaria importantes. El volante es una palanca de mando, que proporciona control de la cola y el timón a velocidades similares a las de sus hermanos en el aire. A diferencia de los aviones de combate tradicionales donde se suministra oxígeno al piloto, el equipo de NAE utilizó un sistema más simple con un tanque de buceo para proporcionar aire comprimido.

El equipo de NAE espera romper el récord de velocidad en tierra existente de 761 mph (1, 225 km / h) en el Eagle en 2014, esta vez con el propietario del equipo Ed Shadle en el palo. Mientras tanto, Jessi Combs planea perseguir el récord de velocidad femenino existente de 512 mph (824 km / h) alcanzado en 1976 por la mujer de riesgo Kitty O 'Neil en un corredor de tres ruedas.

Ver correr a 440 mph de Jessi a través del enlace de video.

Fuente: Land Speed.

Jessi Combs se convirtió esta semana en la mujer más rápida del mundo sobre cuatro ruedas en el Supersónico de velocidad de Estados Unidos, el Eagle Supersonic Speed ​​Challenger, con una velocidad de 392.954 mph (632.39 km / h).

A diferencia de los aviones de combate tradicionales donde se usa un sistema de oxígeno más complejo, Jessi recibió su aire comprimido a través de una configuración de tanque de buceo más simple

La vida anterior del vehículo de velocidad era la de un F-104 Lockheed Starfighter utilizado como avión de caza para monitorear el avión experimental X-15 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y el SR-71 Blackbird.

El águila de América del Norte es posible gracias a una paliza en el caza estelar F-104 de la Fuerza Aérea de EE. UU.

El Eagle utiliza un motor turbojet LM-1500 General Electric de 52, 000 hp mejorado, con potencia de salida aumentada en 10, 000 hp desde un stock de 42, 000 hp

La carrera récord de Comb se llevó a cabo en una sección cuidadosamente cuidada construida en el desierto de Alvord de 13 millas (20.92 km) de Oregon la semana pasada

El corredor NAE pesa 13, 000 lb (5, 896 kg), mide 56 pies desde la nariz hasta la cola y un poco más de 7 pies en el punto más ancho de las tomas del motor.

Un modelo generado por computadora muestra una presión de aire crítica y áreas de flujo a través de la superficie del Eagle en varios marcadores de kilometraje

El Eagle bebe 40 galones / minuto (151 L / min) en ralentí y 80 galones / minuto (302.83 L / min) con aceleración máxima

La instrumentación es mínima con solo medidores de temperatura del motor, medidores de presión de combustible y aceite y un indicador de velocidad del aire y medidor de maquinaria.

El águila corre sobre ruedas de aluminio macizo.

El dispositivo de poscombustión del águila norteamericana duplica de manera efectiva la potencia de un impresionante 52.000 hp.

Uno de los muchos desafíos a los que se enfrentó el equipo es cómo reaccionará la aerodinámica de la embarcación a una altitud y velocidad de máquina nulas.

Modelo renderizado por computadora que muestra zonas de alta presión en las diversas áreas de superficie del Eagle

Bajo las reglas de la FIA, Jessi Combs califica como la "mujer más rápida del mundo" en un automóvil de cuatro ruedas

El NAE obtuvo una velocidad máxima de 371 mph (597 km / h) en la primera carrera y 440.7 mph (709.25 km / h) en la segunda, produciendo una velocidad promedio récord de 392.954 mph (632.39 km / h)

El equipo de NAE planea perseguir y romper el récord de velocidad en tierra existente de 761 mph (1, 225 km / h) en 2014 con el propietario del equipo Ed Shadle en el palo

El Eagle funciona con ruedas de aluminio macizo que reducen el peso de la rodadura pero también niegan las preocupaciones con los neumáticos de goma y las fuerzas centrífugas asociadas a velocidades de mach

Las ruedas de aluminio en los estabilizadores de diseño personalizado reemplazan las alas del Starfighter y las superficies de control traseras

El águila es controlada por un joystick, que proporciona control de la cola y el timón a velocidades similares a las de sus hermanos en el aire.

El estabilizador Eagle con puntales diagonales presenta una superficie de ala horizontal diseñada a medida y ruedas de aluminio

Landspeed 's Eagle ha perdido la mayoría de los requisitos de su aeronave original, incluidas las alas y los estabilizadores de la cola trasera a, aunque aún quedan alas pequeñas para una mejor estabilidad y flujo de aire.

El Águila siendo remolcado para su segunda carrera récord

La sección trasera del Eagle, con tubos de paracaídas, resalta los muchos cambios aerodinámicos y funcionales del jet.

Los planes de Comb en perseguir el récord de velocidad femenino (3 ruedas) de 512 mph (824 km / h) lo antes posible

Según sus creadores, el Eagle es capaz de disputar el récord mundial actual de velocidad en tierra de 761 mph (1.225 km / h)

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