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Honda toma todas las envolturas de 306 CV Civic Type-R

Automotor

Scott Collie

16 de marzo de 2015

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El Civic Type-R estará disponible en dos niveles de equipamiento diferentes

Honda finalmente ha presentado por completo su última entrada en el mundo competitivo de hot-hatches, con el lanzamiento del Civic Type-R. Impulsado por un motor VTEC turbocargado de 2.0 litros, el nuevo Hot-Civic ya se ha adjudicado el título del auto más rápido de producción de tracción delantera alrededor del Nurburgring Nordschelife de Renault, y Honda también afirma que el auto es la escotilla más rápida de tracción delantera En el sprint a 100 km / h.

El Type-R es el primer Honda equipado con el nuevo motor turbo VTEC de 2.0 litros de la marca, que produce 228 kW (306 hp) a 6500 rpm. El gran cambio con respecto al antiguo Tipo-R de aspiración natural es el par del motor: mientras que el viejo auto produjo sus 193 Nm a un elevado valor de 5600 rpm, el nuevo auto supera los 400 Nm de tan solo 2500 rpm gracias al pasar al turbocompresor.

El nuevo rendimiento de Type-R también está en otra liga a la de su antecesor. El sprint de 0-100 km / h (62 mph) toma solo 5.7 segundos, y la velocidad máxima se limita a 270 km / h, más rápido que el Renault Megane RS 275.

Mientras que el ritmo del Type-R es sorprendente, lo primero que notará la mayoría de las personas sobre el nuevo hot-hatch de Honda es el estilo. El paquete wild aero del Civic incluye un enorme alerón trasero diseñado para proporcionar la máxima carga aerodinámica sin causar una resistencia significativa, mientras que el parachoques delantero ha sido diseñado para reducir la turbulencia alrededor de las ruedas delanteras para una mejor estabilidad a alta velocidad. La parte inferior de la carrocería del Type-R también es casi completamente plana, lo que ayuda a aspirar el automóvil en la carretera a velocidades más altas.

Todo el paquete se asienta sobre ruedas livianas de 19 pulgadas envueltas en llantas 235/35 desarrolladas específicamente para el Tipo-R, mientras que las pinzas de freno Brembo de cuatro pistones sujetan discos perforados de 350 mm en las ruedas delanteras.

Para mantener el Civic Type-R estable bajo una fuerte aceleración y frenada, Honda lo ha equipado con un nuevo sistema de amortiguación adaptable que también se dice que permite un viaje cómodo por la ciudad. Debido a que toda la potencia del Type-R se envía a las ruedas delanteras, Honda ha trabajado duro para frenar la dirección del par de torsión: el nuevo sistema de suspensión delantera de doble eje del automóvil ha sido diseñado para reducir la dirección del par de torsión en un 50 por ciento en comparación con El sistema de domer cívico. En la parte trasera, el nuevo Type-R utiliza un sistema de viga de torsión.

Los conductores pueden modificar el comportamiento de la entrega de potencia del automóvil, los amortiguadores de la dirección asistida eléctrica presionando el botón + R "pista de carreras " del automóvil.

En el interior, el diseño interior del Type-R no se aleja mucho de la fórmula establecida por las rápidas Hondas del pasado. Los asientos deportivos tapizados en efecto gamuza y una perilla de engranaje de aluminio maquinado son dos señales que se presentaron en el último automóvil.

El Type-R saldrá a la venta en Europa este verano con un precio inicial que se espera rondará las £ 30, 000. Un paquete de GT que agrega luces exteriores en el exterior, sensores de estacionamiento y una actualización de infoentretenimiento se configurará como un extra opcional.

A continuación se muestra un video de un automóvil de desarrollo tipo R que establece su tiempo récord de vuelta en Nordschleife.

Fuente: Honda

El nuevo Civic Type-R hace el cambio al turboalimentado.

La aerodinámica ha gobernado gran parte del diseño de Type-R

En el interior, el Type-R está configurado para el trabajo en carretera y en pista.

Rojo y negro es el motivo que Honda ha pegado dentro del nuevo Type-R

El gran alerón trasero ha sido diseñado para cortar la elevación sin aumentar la resistencia.

Los asientos deportivos con refuerzo agresivo son parte del paquete Type-R

La bitácora de instrumentos del Civic tiene muchas pantallas de rendimiento incluidas.

Al elegir el GT Pack se agregan luces rojas al paquete de aerodinámica.

Llantas de aleación livianas son parte del paquete Type-R.

El Type-R ha establecido un nuevo récord de vuelta para los autos con tracción delantera en Nurburgring Nordschleife

Honda ha incrementado el rendimiento del Type-R para enfrentar al Renault Megane RS

El rojo y el negro es el tema que Honda ha utilizado para reforzar la deportividad del Type-R

Los asientos del Type-R están diseñados para mantener al conductor y al pasajero en su lugar durante las curvas pesadas

Aunque hecho más deportivo, no se pueden esconder las raíces del Type-R

La aerodinámica del Civic ha sido diseñada para reducir la turbulencia alrededor de las ruedas delanteras.

Ese amplio divisor frontal ayuda a reducir la elevación a altas velocidades

Un suelo radiante casi completamente plano chupa el automóvil a la carretera a alta velocidad

El alerón trasero del Civic Type-R hace que la parte trasera del auto se vea molesta

Las unidades de función se forman con el estilo del Type-R

A pesar de toda la aerodinámica de alta velocidad y la compleja suspensión delantera, el Type-R está equipado con una suspensión trasera de viga de torsión

Honda afirma que el Type-R es la compuerta caliente de tracción delantera más rápida a 100 km / h

El Type-R en el suelo en el Salón de Ginebra.

El Civic Type-R estará disponible en dos niveles de equipamiento diferentes

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