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El nuevo coche de Fórmula Uno Junior de $ 10, 000 de Harrington

Automotor

Mike Hanlon

14 de julio de 2015

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Los autos de media escala son lo suficientemente pequeños y lo suficientemente tímidos para organizar un mini Gran Premio en su propio patio trasero //www.groupharrington.com/

Los autos de media escala de Harrington Group han existido durante 13 años, con toda la flota de apariencias clásicas completamente rediseñadas hace dos años y un nuevo nivel de sofisticación agregado a los diseños. Sin embargo, el último lanzamiento de un Lotus 25 F1 de dos tercios de la década de 1960 podría ser mucho más que un juguete exquisito para los ricos. Es un coche de carreras de bajo costo que podría formar la base de un nuevo deporte con más relevancia que los karts.

Hay algo increíblemente atractivo sobre un auto de media escala. Como un bebé o un gatito o un cachorro, el primer término que invariablemente escuchará de cualquier hembra cercana es "lindo". Cuando escribí por primera vez sobre ellos con la venta de la Colección Pratte en enero, un colega me envió una nota que decía "buen trabajo en la historia con los autos caniche" y el término parecía tan apropiado que desde entonces nos hemos estado refiriendo a ellos como autos caniche.

Los autos caniche son lo suficientemente pequeños y lo suficientemente tímidos para organizar un mini Gran Premio en su propio patio trasero, y son una experiencia inicial ideal para que un niño desarrolle una relación de primera mano con la inercia, el impulso, la orientación y la tracción cuando el aprendizaje humano El sistema es más receptivo y puede ser calibrado de por vida.

No es casualidad que Ayrton Senna, Michael Schumacher y Lewis Hamilton tuvieran karts a los cuatro años, mientras que Fernando Alonso y Sebastian Vettel comenzaron a los tres. Todos los pilotos de Fórmula Uno en la parrilla en 2015 empezaron a conducir un kart a una edad temprana, y todos los campeones desde que Damon Hill aprendió su oficio de carrera en un kart (Damon se cortó las motos). Para obtener más información sobre el desarrollo temprano de las habilidades de coordinación motora, consulte nuestro artículo sobre Kart de Ayrton Senna.

Esas lecciones de la infancia no solo se aplican a las carreras, porque al igual que andar en bicicleta, una vez que las habilidades se imprimen en el cerebro a una edad temprana, nunca olvidará qué hacer cuando su auto comienza a moverse hacia los lados. Una vía pública mojada o helada varias décadas después. Piense en ello como una póliza de seguro para sus amadas "réplicas de obras".

Algunos de los autos de media generación de primera generación de Harrington Group no son difíciles de reconocer las líneas clásicas de antaño y el atractivo natural para los amantes de los autos deportivos (Crédito: Harrington Group)

Examine las mercancías que se ofrecen en las casas de subasta de automóviles de élite (RM-Sothebys, Gooding & Co, Bonhams) en Goodwood, Retromobile, Pebble Beach o Amelia Island y notará muchas versiones a mitad de escala de autos clásicos en las listas entre Ferrari California Spiders, Jaguar E-Types, Jaguar XK120s, Mercedes-Benz 300SL, Bugatti T35s y Porsche 356 de escala completa, y verá regularmente el nombre del Grupo Harrington como fabricante. Los autos que se muestran arriba son de la primera generación de autos de media escala de Harrington Group y no es difícil reconocer las líneas clásicas de antaño y el atractivo natural para los amantes de los autos deportivos.

De hecho, en mis conversaciones posteriores con Harrington, parece que los autos más viejos de la compañía regularmente suben mucho más en las subastas que lo que hicieron nuevos. Esto se debe principalmente a que la gente no se da cuenta de que, a diferencia de la exótica a gran escala mencionada anteriormente, que solo se produjo en cantidades limitadas hace muchas décadas, el Grupo Harrington aún produce autos de media escala y ha mejorado significativamente la sofisticación del producto más nuevo en comparación con los coches un poco más antiguos de go-kart que aparecen regularmente en una subasta.

No es sorprendente que, dado el nombre anglófilo de Harrington Group, el fundador de la compañía, Nathan Redfearn, comenzó su trabajo de construcción de automóviles en el Reino Unido.

Redfearn comenzó a construir go-karts cuando era niño, avanzando a través de la restauración profesional de automóviles clásicos hasta la fabricación de autos para autos, antes de vender su compañía de autos para autos y comenzar con la empresa actual que fabrica piezas de autos clásicos, kits de reacondicionamiento interior para autos clásicos, más el junior. coches. En el camino, la base de fabricación del grupo se ubicó en Vietnam.

Los primeros días de Harrington Groups vieron la producción de Bugatti T35 durante la primera generación de autos de media escala, lo suficiente para una cuadrícula completa durante un día familiar del personal (Crédito: Harrington Group)

"Construí mi primer karting cuando tenía 10 años, con la ayuda del herrero local en la zona rural de Pembrokeshire en Gales", dijo Redfearn. "A partir de ahí, comencé a construir y restaurar autos y lo he estado haciendo desde entonces".

El negocio de parachoques de autos retro de acero inoxidable de Harrington comenzó primero y fue el resultado de los años de experiencia de Redfearn en la restauración de autos clásicos y el reconocimiento de las oportunidades en el mercado.

"La compra de parachoques para autos clásicos era muy costosa o imposible antes de comenzar la producción de nuestros parachoques de acero inoxidable", nos dijo. "Nunca verás un Citroen DS con parachoques oxidados o un Rolls Royce con una rejilla oxidada porque esas piezas se fabricaron en los vehículos originales de acero inoxidable, por lo que optamos por fabricar nuestros parachoques en acero inoxidable también".

"En 2002, invertimos en las prensas y herramientas para producir parachoques de acero inoxidable, y ahora producimos parachoques para más de 300 autos clásicos más placas de protección, carcasas de faros, parrillas e incluso tanques de combustible, y el negocio de piezas clásicas ha crecido exponencialmente., " él continuó. "Ahora estamos enviando más de 300 juegos de parachoques cada mes y, a medida que aumenta el interés en los autos clásicos, también lo hace nuestro negocio.

"Nos centramos en la calidad y nuestro acero inoxidable se pule al mismo acabado que el cromo, por lo que estamos produciendo piezas que parecen idénticas pero mucho más resistentes que las originales, resisten mejor los daños y son mucho más fáciles y más baratas". Reparar si les haces daño.

"El acero inoxidable no se oxida, por lo que podemos ofrecer con confianza una garantía contra la corrosión de por vida. Siglos a partir de ahora, si un automóvil equipado con nuestros parachoques terminó en un vertedero, todo lo que encontrarán serán nuestros parachoques".

Entonces, ¿cómo surgieron los autos de media escala?

"Le compré a mi sobrino un Mercedes de media escala bastante caro y cuando lo recogí, me sentí bastante consternado por la calidad. Conduje a casa con él en la parte trasera del camión, constantemente mirando por encima del hombro y pensando en cómo esto y aquello podrían mejorarse, y cuando llegué a casa, sabía que podía hacerlo mucho mejor que el auto que acababa de comprar.

"Cuando me mudé a Vietnam, comencé a restaurar motos y autos, a hacer piezas para autos clásicos y también comencé a construir los autos escalados, con la esperanza de que uno de los esfuerzos funcionara. Sorprendentemente, todos trabajaron y hemos experimentado. Aumentar el éxito cada año durante los últimos 13 años.

"Los primeros autos que produjimos fueron muy simples. Básicamente eran karts con tracción en una sola rueda. El motor estaba en la parte trasera y era difícil trabajar allí, solo tenían frenos en la parte trasera, y tenía una distancia al suelo limitada y ninguna suspensión. Además de eso, eran un poco pesados ​​y un poco apretados para que un adulto conduzca cómodamente ".

Como ha descubierto Redfearn, el mercado de automóviles a media escala es algo así como el negocio de alimentos de McDonalds a la inversa. Mientras que los niños son los impulsores invisibles del negocio para la cadena de comida rápida, los adultos son la fuerza principal detrás de las decisiones de compra en el mercado de autos de escala.

Más fotos de la primera generación de autos de media escala de Harrington. Los scooters ayudan a darle una perspectiva al tamaño de los autos (Crédito: Harrington Group)

"Tenían muy bonitas carcasas, pero eran simples y básicas. En uno de tus artículos escribiste sobre un Porsche 356 de media escala. Ese fue uno de los nuestros construido con la arquitectura de primera generación: magnífico, pero solo una sombra de La calidad que estamos produciendo ahora.

"En 2010, tomamos la decisión de dejar de producir los modelos de primera generación por completo. Las otras partes del negocio estaban creciendo rápidamente, y los modelos antiguos se construyeron a mano, todas las piezas para cada modelo se mecanizaron individualmente, lo que requería más Los artesanos aumentaron la producción, por lo que estábamos limitados en la cantidad de autos que podíamos producir.

"Con toda esa mano de obra involucrada en la construcción, producirlos se había vuelto muy costoso, y los autos se habían convertido en gran parte en una demostración de nuestra artesanía para el mercado de autos clásicos. Las otras partes de nuestro negocio estaban creciendo rápidamente y eran mucho más rentables. así que aunque nos encantaba hacer los coches a escala y estábamos muy orgullosos de ellos, decidimos centrarnos en las partes rentables del negocio y detener por completo la producción de los coches a escala.

"Recuerdo haber tenido una conversación con mi primo sobre la decisión, y él era tan apasionado al argumentar que" no se puede dejar de producirlos "porque eran muy hermosos y les dieron mucha alegría a los niños y niñas.

entonces la suerte jugó un papel ".

"Tan pronto como tomamos la decisión de detener la producción, al día siguiente, uno de los blogs de tecnología en los Estados Unidos, Like Cool, publicó un post sobre nuestros autos y otros blogs empezaron a recoger la historia y se volvió viral., "dijo Redfearn. "En particular, cuando Jesus Dias de Gizmodo vio esa publicación, escribió una historia titulada" Realmente quiero uno de estos autos deportivos mini-me "y la cantidad de respuestas que nos estaban volviendo locos y más blogs lo vieron. y recogimos la historia y de repente recibíamos más de 200 consultas por día.

"Dentro de unas pocas semanas de esas historias, tuvimos dos años de pedidos confirmados. Obviamente eso cambió nuestra perspectiva, así que decidimos rediseñar completamente los autos para que pudieran ser lo que siempre quisimos que fueran, mucho más sofisticados. tecnológicamente, aún así, diseñémoslos para que podamos hacerlos más asequibles utilizando tecnología mucho más avanzada para los procesos de producción y redistribuyendo la mano de obra calificada a lugares en los que cuenta para la calidad final ".

Autos de media escala Harrington Generación II

"El resultado final fue que redujimos la cantidad de modelos en el rango de la segunda generación, pero aumentamos considerablemente las especificaciones de los automóviles. Los cuatro modelos basados ​​en automóviles utilizan el mismo chasis básico, suspensión, diferencial y frenos. así que hay mucha más estandarización de los componentes, pero terminamos con un mejor producto que es más fácil de producir.

"No me malinterpretes. Nuestros primeros autos fueron geniales y estamos muy orgullosos de nuestros viejos modelos, porque hemos tenido los comentarios para saber cuánta alegría han brindado a los niños de todo el mundo", se ríe. ) y, por supuesto, la alegría que los adultos obtienen al participar en la crianza de esos niños. Nuestros autos recibieron el mejor regalo de Navidad en 2009 por el periódico The Times (Reino Unido).

"Es solo que lo que estamos construyendo ahora es mucho mejor. El chasis y todos los componentes mecánicos se rediseñaron con CAD, y los autos ya no son solo juguetes".

"Ahora son autos en miniatura con todas las características, con sofisticados suspensores independientes totalmente ajustables en ambos extremos, deslizamiento limitado, frenos de disco con doble olla con ventilación, ruedas delanteras y traseras y ruedas de aluminio y eléctricas de 12 voltios ... pueden ser solo La mitad del tamaño, pero son reales en miniatura ".

Todos los autos funcionan con un motor de cuatro tiempos de 120 kc y 5 kW fabricados por Loncin o Lifan, pero como los autos solo pesan un poco más de 200 kg y tienen un área frontal pequeña, en forma estándar, son buenos para 44 mph (72 km / h).

"Para aquellos que están arrancando a un niño pequeño en su primer automóvil, los motores pueden ser restringidos en energía en la fábrica, o se puede instalar un motor de 70 cc, que es un poco más lento", dijo Redfearn.

El motor y la unidad de caja de cambios de Loncin / Lifan utilizan una transmisión semiautomática de tres velocidades (más marcha atrás) con un cambio de marcha secuencial y es utilizada por varios fabricantes para producir quads.

Actualmente, el Grupo Harrington produce cuatro modelos basados ​​en la nueva arquitectura de modelo que ha desarrollado: la Cobra 289 (que se parece a todo el mundo como el clásico de Shelby American 289 ci AC Cobra), la 250 California Spyder (que se parece a un Ferrari GT 250 California Spyder), el GB Spirit (un Aston Martin DB5 viene a la mente) y el XK120 (con las hermosas líneas tradicionales del Jaguar XK120).

Los precios de venta al por menor en fábrica de los cuatro modelos se fijan en £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299, dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso, y si solicita dos o más, hay Sa 20 por ciento de descuento.

Si desea utilizarlos con fines promocionales o comerciales, o tal vez como transporte en boxes para un equipo de carrera, los autos pueden ser opcionados y pintados según sus especificaciones de fábrica, aunque obviamente a un precio. Algunas de las opciones incluyen una rueda de repuesto en el maletero, tapacubos, un juego de alfombras, tapicería de cuero y paneles interiores, una cubierta de automóvil ajustada, tiras de alfileres ... hasta que la carrocería sea aerografiada según su propio diseño.

La caja de pedales también se puede ajustar para que el mismo auto pueda ser usado por un padre de seis años o seis pies tres, y la transición a la segunda generación de autos escalados se realizó pensando mucho en los padres que compartirían la diversión, hasta el tamaño del asiento requerido para acomodar cómodamente los fondos de dichos padres.

Todos los autos tienen arrancadores eléctricos y eléctricos de 12 voltios, con luces de trabajo, bocina e indicadores. La caja de fusibles está en el maletero junto con la rueda de repuesto y la batería, por lo que todo es fácilmente accesible.

El coche HG F1 de dos tercios de escala.

Desde que la Cobra 289, 250 California Spyder, XK120 y GB Spirit se adaptaron a su satisfacción, Redfearn se ha concentrado en dar vida a uno de sus proyectos favoritos: el automóvil Lotus 25 F1 de dos tercios.

"Nuestro objetivo era producir una nueva clase de autos de carreras", dijo.

"Quería crear algo similar a un kart en términos de tamaño y costo, pero algo mucho más relevante para el mundo real que un kart que no tiene suspensión, un eje trasero sólido, sin diferencial, sin engranajes, frenos rudimentarios y embrague". ... los karts realmente tienen muy poco en común con un verdadero auto de carreras ".

A diferencia de los karts, el auto F1 está bendecido con frenos de disco en las cuatro ruedas con calibradores de cuatro potes (con doble circuito, sistema hidráulico de inclinación ajustable), suspensión totalmente independiente y totalmente ajustable en cada esquina, diferencial de deslizamiento limitado y Harrington incluso desarrolló su propio Ruedas cruzadas para mejorar las características de manejo de los años sesenta.

"Con los autos de Fórmula Uno los ofreceremos con tres marchas hacia adelante más cuatro velocidades hacia atrás o hacia adelante. Estamos usando el mismo motor de 120 cc, pero como el carro es más bajo, más liviano y más aerodinámico, estamos" He visto 87 km / h con el motor estándar y la caja de cuatro velocidades.

"Los motores OEM que utilizamos son esencialmente idénticos a los motores Honda y, por lo tanto, tienen todas las modificaciones de accesorios disponibles que pueden elevar el rendimiento a cualquier nivel que desee".

"Usted puede comprar kits a un precio razonable en eBay que aumentan la capacidad del motor a 197 cc, con pistones de alta compresión, cabezales fluidos, carbohidratos más grandes y también hay kits de súper y turbo-carga para ellos, por lo que la cantidad de rendimiento es proporcional a cuánto desea gastar en ellos y cuánto trabajo desea hacer.

"No hacemos las modificaciones del motor para los compradores. Ellos deberán hacerlo ellos mismos, pero hemos visto lo que la gente ha hecho y escuchado historias sobre el tipo de rendimiento disponible y se puede lograr más de 100 mph" en uno de nuestros autos usando el mismo motor básico y perno en las partes ".

No he conducido uno de estos autos, y mucho menos el recientemente lanzado HG F1 Lotus, pero hablar con Redfearn no me deja ninguna duda en cuanto a lo que manejan. Es un constructor y aficionado de autos clásicos y cuando habla sobre la manejabilidad de los autos, la pasión brilla.

"En comparación con un kart real, son pesados ​​y poco potentes en forma estándar, pero con el manejo, la suspensión y los frenos, a menudo son mucho más rápidos en un circuito accidentado. Todos los autos de carretera se deslizan maravillosamente, pero el HG El coche de F1 es otro nivel de nuevo. Es un pura sangre con equilibrio y sensación. Es exactamente lo que nos propusimos crear ".

La buena noticia es que, a pesar de una mayor especificación de mecánica, el precio base del auto de carrera es considerablemente más barato en fábrica que los modelos de carretera en 6.995 £, US $ 10.995 o € 9.795.

Fuente: Grupo Harrington

El auto HG F1 de dos tercios se diseña después del Lotus 25 en el que Jim Clark ganó el título mundial de Fórmula Uno de 1963 (Crédito: Harrington Group)

"En comparación con un kart real, son pesados ​​y poco potentes en forma estándar, pero con el manejo, la suspensión y los frenos, a menudo son mucho más rápidos en un circuito difícil", dijo Nathan Redfearn de Harrington. "Los carros de carretera se mueven a la perfección. " (Crédito: Harrington Group)

Los autos de media escala son lo suficientemente pequeños y lo suficientemente tímidos para organizar un mini Gran Premio en su propio patio trasero, y son una experiencia inicial ideal para que un niño desarrolle una relación de primera mano con la inercia, el impulso, la orientación y la tracción cuando el El sistema de aprendizaje humano es más receptivo y puede ser calibrado de por vida (Crédito: Harrington Group)

"En comparación con un kart real, son pesados ​​y poco potentes en forma estándar, pero con el manejo, la suspensión y los frenos, a menudo son mucho más rápidos en un circuito difícil", dijo Nathan Redfearn de Harrington. "Los carros de carretera se mueven a la perfección. " (Crédito: Harrington Group)

"En comparación con un kart real, son pesados ​​y poco potentes en forma estándar, pero con el manejo, la suspensión y los frenos, a menudo son mucho más rápidos en un circuito difícil", dijo Nathan Redfearn de Harrington. "Los carros de carretera se mueven a la perfección. " (Crédito: Harrington Group)

Todos los autos tienen un motor de cuatro tiempos de 5.0 kW 120 cc, pero como los autos solo pesan un poco más de 200 kg y tienen un área frontal pequeña, en forma estándar, son válidos para 44 mph (72 kmh). Para aquellos que están arrancando a un niño pequeño en su primer automóvil, los motores pueden ser restringidos en energía en la fábrica, o se puede instalar un motor de 70 cc, "lo cual es un poco más lento", dijo Redfearn (Crédito: Harrington Group)

Todos los autos tienen un motor de cuatro tiempos de 5.0 kW 120 cc, pero como los autos solo pesan un poco más de 200 kg y tienen un área frontal pequeña, en forma estándar, son válidos para 44 mph (72 kmh). Para aquellos que están arrancando a un niño pequeño en su primer automóvil, los motores pueden ser restringidos en energía en la fábrica, o se puede instalar un motor de 70 cc, "lo cual es bastante más lento", dijo Redfearn (Crédito: Harrington Grupo)

"Quería crear algo similar a un kart en términos de tamaño y costo, pero algo mucho más relevante para el mundo real que un kart que no tiene suspensión, un eje trasero sólido, sin diferencial, sin engranajes, frenos rudimentarios y embrague". ... los karts realmente tienen muy poco en común con un auto de carreras real ", dijo Redfearn (Crédito: Harrington Group)

Algunos autos de escala completa en restauración en la fábrica de Harrison Group presentan algunos de los clásicos modernos de media escala (Crédito: Harrington Group)

"En comparación con un kart real, son pesados ​​y poco potentes en forma estándar, pero con el manejo, la suspensión y los frenos, a menudo son mucho más rápidos en torno a un circuito irregular", dijo Redfearn. "Todos los autos de carretera se mueven a la perfección, pero el HG F1 es otro nivel de nuevo. Es un pura sangre con equilibrio y sensación. Es exactamente lo que nos propusimos crear". (Crédito: Harrington Group)

"En comparación con un kart real, son pesados ​​y poco potentes en forma estándar, pero con el manejo, la suspensión y los frenos, a menudo son mucho más rápidos en torno a un circuito irregular", dijo Redfearn. "Todos los autos de carretera se mueven a la perfección, pero el HG F1 es otro nivel de nuevo. Es un pura sangre con equilibrio y sensación. Es exactamente lo que nos propusimos crear". (Crédito: Harrington Group)

Al igual que los autos de carretera de Harrison Group, el HG F1 tiene una caja de pedales ajustable para que pueda acomodar a todos los tamaños de niños, de seis a sesenta años de edad (Crédito: Harrington Group)

"Quería crear algo similar a un kart en términos de tamaño y costo, pero algo mucho más relevante para el mundo real que un kart que no tiene suspensión, un eje trasero sólido, sin diferencial, sin engranajes, frenos rudimentarios y embrague". ... los karts realmente tienen muy poco en común con un auto de carreras real ", dijo Redfearn (Crédito: Harrington Group)

"Quería crear algo similar a un kart en términos de tamaño y costo, pero algo mucho más relevante para el mundo real que un kart que no tiene suspensión, un eje trasero sólido, sin diferencial, sin engranajes, frenos rudimentarios y embrague". ... los karts realmente tienen muy poco en común con un auto de carreras real ", dijo Redfearn (Crédito: Harrington Group)

Desde que la Cobra 289, 250 California Spyder, XK120 y GB Spirit se adaptaron a su satisfacción, Redfearn se ha concentrado en dar vida a uno de sus proyectos favoritos: el automóvil Lotus 25 F1 de dos tercios. "Nuestro objetivo era producir una nueva clase de autos de carreras", dijo (Crédito: Harrington Group)

"No me malinterpretes. Nuestros primeros autos fueron geniales y estamos muy orgullosos de nuestros viejos modelos, porque hemos tenido los comentarios para saber cuánta alegría han brindado a los niños de todo el mundo", se ríe. ) y, por supuesto, la alegría que los adultos obtienen al participar en la crianza de esos niños. Nuestros autos fueron premiados como "el mejor regalo de Navidad" en 2009 por el periódico The Times (Reino Unido) ". (Crédito: Harrington Group)

"No hacemos las modificaciones del motor para los compradores. Ellos deberán hacerlo ellos mismos, pero hemos visto lo que la gente ha hecho y escuchado historias sobre el tipo de rendimiento disponible y se puede lograr más de 100 mph" en uno de nuestros autos usando el mismo motor básico y perno en partes. "(Crédito: Harrington Group)

"Quería crear algo similar a un kart en términos de tamaño y costo, pero algo mucho más relevante para el mundo real que un kart que no tiene suspensión, un eje trasero sólido, sin diferencial, sin engranajes, frenos rudimentarios y embrague". ... los karts realmente tienen muy poco en común con un auto de carreras real. "(Crédito: Harrington Group)

"Con los autos de Fórmula Uno los ofreceremos con tres marchas hacia adelante más cuatro velocidades hacia atrás o hacia adelante. Estamos usando el mismo motor de 120 cc, pero como el carro es más bajo, más liviano y más aerodinámico, estamos" He visto 87 km / h con el motor estándar y la caja de cuatro velocidades ", dice Redfearn (Crédito: Harrington Group)

Desde que la Cobra 289, 250 California Spyder, XK120 y GB Spirit se adaptaron a su satisfacción, Redfearn se ha concentrado en dar vida a uno de sus proyectos favoritos: el automóvil Lotus 25 F1 de dos tercios. "Nuestro objetivo era producir una nueva clase de autos de carreras", dijo (Crédito: Harrington Group)

El HG F1 ha sido bendecido con frenos de disco en las cuatro ruedas con calibradores de cuatro potes (con sistema de doble circuito, sistema hidráulico de desviación ajustable), suspensión totalmente independiente y totalmente ajustable en cada esquina, diferencial de deslizamiento limitado y Harrington incluso desarrolló su propia capa cruzada Llantas para mejorar las características de manejo de los años sesenta (Crédito: Harrington Group)

"Con los autos de Fórmula Uno los ofreceremos con tres marchas hacia adelante más cuatro velocidades hacia atrás o hacia adelante. Estamos usando el mismo motor de 120 cc, pero como el carro es más bajo, más liviano y más aerodinámico, estamos" He visto 87 km / h con el motor estándar y la caja de cuatro velocidades ", dice Redfearn (Crédito: Harrington Group)

El HG F1 ha sido bendecido con frenos de disco en las cuatro ruedas con calibradores de cuatro potes (con sistema de doble circuito, sistema hidráulico de desviación ajustable), suspensión totalmente independiente y totalmente ajustable en cada esquina, diferencial de deslizamiento limitado y Harrington incluso desarrolló su propia capa cruzada Llantas para mejorar las características de manejo de los años sesenta (Crédito: Harrington Group)

"Con los autos de Fórmula Uno los ofreceremos con tres marchas hacia adelante más cuatro velocidades de marcha atrás o hacia adelante. Estamos usando el mismo motor de 120 cc, pero como el carro es más bajo, más liviano y más aerodinámico, Visto 87 km / h con el motor estándar y la caja de cuatro velocidades, "dice Redfearn (Crédito: Harrington Group)

El HG F1 ha sido bendecido con frenos de disco en las cuatro ruedas con calibradores de cuatro potes (con sistema de doble circuito, sistema hidráulico de desviación ajustable), suspensión totalmente independiente y totalmente ajustable en cada esquina, diferencial de deslizamiento limitado y Harrington incluso desarrolló su propia capa cruzada Llantas para mejorar las características de manejo de los años sesenta (Crédito: Harrington Group)

Desde que la Cobra 289, 250 California Spyder, XK120 y GB Spirit se adaptaron a su satisfacción, Redfearn se ha concentrado en dar vida a uno de sus proyectos favoritos: el automóvil Lotus 25 F1 de dos tercios. "Nuestro objetivo era producir una nueva clase de autos de carreras", dijo (Crédito: Harrington Group)

A diferencia de los karts, el auto HG F1 está bendecido con frenos de disco en las cuatro ruedas con calibradores de cuatro potes (con doble circuito, sistema hidráulico de inclinación ajustable), suspensión totalmente independiente y totalmente ajustable en cada esquina, diferencial de deslizamiento limitado y Harrington incluso desarrolló su propios neumáticos de capas cruzadas para mejorar las características de manejo de los años sesenta (Crédito: Harrington Group)

Hablar con Nathan Redfearn no me deja ninguna duda sobre cómo manejan eso. Es un constructor y aficionado de autos clásicos y cuando habla sobre la manejabilidad de los autos, la pasión brilla (Crédito: Harrington Group)

Los autos de media escala son lo suficientemente pequeños y lo suficientemente tímidos para organizar un mini Gran Premio en su propio patio trasero, y son una experiencia inicial ideal para que un niño desarrolle una relación de primera mano con la inercia, el impulso, la orientación y la tracción cuando el El sistema de aprendizaje humano es más receptivo y puede ser calibrado de por vida (Crédito: Harrington Group)

Desde que la Cobra 289, 250 California Spyder, XK120 y GB Spirit se adaptaron a su satisfacción, Nathan Redfearn se ha concentrado en dar vida a uno de sus proyectos favoritos: el Lotus 25 F1 de dos tercios. "Nuestro objetivo era producir una nueva clase de autos de carreras", dice (Crédito: Harrington Group)

A diferencia de los karts, el auto F1 está bendecido con frenos de disco en las cuatro ruedas con calibradores de cuatro potes (con doble circuito, sistema hidráulico de inclinación ajustable), suspensión totalmente independiente y totalmente ajustable en cada esquina, diferencial de deslizamiento limitado y Harrington incluso desarrolló su propio neumáticos de capas cruzadas para mejorar las características de manejo de los años sesenta (Crédito: Harrington Group)

El HG F1 con el cuerpo eliminado muestra la arquitectura del nuevo auto de carrera (Crédito: Harrington Group)

A diferencia de los karts, el auto F1 está bendecido con frenos de disco en las cuatro ruedas con calibradores de cuatro potes (con doble circuito, sistema hidráulico de inclinación ajustable), suspensión totalmente independiente y totalmente ajustable en cada esquina, diferencial de deslizamiento limitado y Harrington incluso desarrolló su propio neumáticos de capas cruzadas para mejorar las características de manejo de los años sesenta (Crédito: Harrington Group)

El precio base del auto HG F1 es de £ 6, 995, US $ 10, 995 o € 9, 795 (Crédito: Harrington Group)

"En comparación con un kart real, son pesados ​​y poco potentes en forma estándar, pero con el manejo, la suspensión y los frenos, a menudo son mucho más rápidos en un circuito difícil", dijo Nathan Redfearn de Harrington. "Los carros de carretera se mueven a la perfección. " (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

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El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

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El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

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El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

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El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

El 250 California Spyder de Harrington Group se vende por £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

Los precios minoristas en fábrica de la XK120 son £ 7, 999, US $ 12, 399 o € 11, 299 dependiendo de la moneda preferida del cliente, con costos de envío además de eso (Crédito: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the XK120 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the Cobra 289 is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

Underneath the bodywork, the Cobra 289, the 250 California Spyder, the GB Spirit and the XK120 all share a common chassis and drivetrain (Credit: Harrington Group)

Underneath the bodywork, the Cobra 289, the 250 California Spyder, the GB Spirit and the XK120 all share a common chassis and drivetrain (Credit: Harrington Group)

Underneath the bodywork, the Cobra 289, the 250 California Spyder, the GB Spirit and the XK120 all share a common chassis and drivetrain (Credit: Harrington Group)

The trunk of the GB Spirit (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The ex-factory retail prices for the GB Spirit is £7, 999, US$12, 399 or €11, 299 depending on the customer 's preferred currency, with shipping costs on top of that (Credit: Harrington Group)

The original CAD designs for the new chassis: "The OEM engines we use are essentially identical to Honda engines and hence have all the accessory modifications available which can raise the performance to any level you like. You can buy reasonably-priced kits on eBay which increase the engine capacity to 197cc, with high compression pistons, flowed heads, bigger carbs and there are also super- and turbo-charging kits for them, so the amount of performance is proportional to how much you want to spend on them and how much work you want to do." (Credit: Harrington Group)

Half-scale cars are small enough and timid enough to stage a mini Grand Prix in your own backyard, and they're an ideal initial experience for a child to develop a first-hand relationship with inertia, momentum, yaw and traction when the human learning system is at its most receptive and can be calibrated for life (Credit: Harrington Group)

Some of Harrington Group's first generation half-scale cars, it isn't hard to recognize the classic lines of yesteryear and the natural appeal to sports car lovers (Credit: Harrington Group)

Harrington Groups early days saw the production of Bugatti T35 lookalikes during the half-scale cars' first generation, enough for a full grid during a staff family day (Credit: Harrington Group)

More pics from the first generation of Harrington's half scale cars. The scooters help to give the size of the cars some perspective (Credit: Harrington Group)

"For those who are starting out a young child in their first car, the engines can be restricted in power at the factory, or a 70 cc motor can be installed, which is quite a bit slower, " said Redfearn (Credit: Harrington Group)

More of Harrington's half scale cars (Credit: Harrington Group)

Half-scale cars are small enough and timid enough to stage a mini Grand Prix in your own backyard, and they're an ideal initial experience for a child to develop a first-hand relationship with inertia, momentum, yaw and traction when the human learning system is at its most receptive and can be calibrated for life (Credit: Harrington Group)

Some of the hundreds of models of car for which Harrington Group produces stainless steel replica bumpers (Credit: Harrington Group)

Some of the hundreds of models of car for which Harrington Group produces stainless steel replica bumpers (Credit: Harrington Group)

Half-scale cars are small enough and timid enough to stage a mini Grand Prix in your own backyard //www.groupharrington.com/

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