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Primer vistazo al candidato a cisterna aéreo no tripulado MQ-25 Stingray de Boeing

Militar

David Szondy

20 de diciembre de 2017

El sistema de aviones no tripulados MQ-25 de Boeing está completando las ejecuciones del motor antes de dirigirse a la rampa de vuelo para demostraciones de manejo en cubierta el próximo año (Crédito: Boeing)

Boeing ha levantado la tapa ligeramente en su entrada en la competencia de cisterna no tripulada MQ-25 Stingray de la Armada de los EE. UU. La compañía publicó una imagen parcial del avión no tripulado que actualmente está completando las ejecuciones del motor antes de comenzar las demostraciones de manejo de la cubierta el próximo año. Está diseñado para actuar como una aeronave de reabastecimiento de combustible en vuelo para el F / A-18 Super Hornet, EA-18G Growler y F-35C Lightning II.

Boeing no ha publicado ningún detalle sobre su candidato para el programa MQ-25 Stingray, que competirá con las propuestas de Lockheed Martin y General Atomics Aeronautical Systems. La imagen solo muestra el fuselaje central con su tren de rodaje, la admisión del motor a reacción dorsal, parte de las alas y los estabilizadores inclinados. En algunos aspectos, se parece al X-47B de Northrop Grumman, aunque con una sección transversal mucho más gruesa para acomodar los tanques de repostaje.

La Armada planea el MQ-25 Stingray como un sistema aéreo de aviación no tripulado (UCAAS), que antes se conocía como el Sistema de reabastecimiento de combustible aéreo (CBARS). Su propósito es ampliar el alcance de las aeronaves de transporte proporcionando una capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo que no depende de los petroleros terrestres. El avión de Boeing puede lanzarse utilizando la catapulta del transportista y aterrizar utilizando el sistema de recuperación del cable del pararrayo, y está diseñado para operar en cubierta con otros aviones, así como para plegar sus alas para el almacenamiento en hangares.

El MQ-25 es el sucesor del programa de Ataque y Vigilancia Aerotransportada no tripulado lanzado por un portaaviones de la Armada (UCLASS) que estudió el potencial para construir un avión de reconocimiento y ataque no tripulado. Sin embargo, en febrero de 2016, el Pentágono decidió posponer el diseño completo del combate hasta una fecha posterior y convertir al drone en un camión cisterna con solo tareas de vigilancia ocasionales.

Las propuestas de las empresas competidoras deben presentarse antes del 3 de enero de 2018.

"Boeing ha estado suministrando aviones de transporte a la Armada durante casi 90 años", dice Don 'BD ' Gaddis, líder del programa de sistema de reabastecimiento de combustible para la organización de tecnología Phantom Works de Boeing. "Nuestra experiencia nos da confianza en nuestro enfoque. Estaremos listos para las pruebas de vuelo cuando se adjudique el contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación".

Fuente: Boeing

El sistema de aviones no tripulados MQ-25 de Boeing está completando las ejecuciones del motor antes de dirigirse a la rampa de vuelo para demostraciones de manejo en cubierta el próximo año (Crédito: Boeing)

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