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Proyecto de la UE apunta al futuro del transporte aéreo personal.

Transporte urbano

Bridget Borgobello

1 de julio de 2011

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Un vehículo aéreo personal previsto ilustra cómo pronto podrían verse los cielos de nuestra ciudad (Imagen de Gareth Padfield, Control y estabilidad de vuelo)

Un proyecto de la Unión Europea conocido como myCopter ha reservado fondos de € 4, 2 millones (US $ 6, 2 millones) para investigar la posibilidad de introducir vehículos aéreos personales (PAV) en las vías aéreas de muchas ciudades europeas congestionadas. La próxima era del "auto volador " donde los vehículos salen de las carreteras y se lanzan a los cielos promete resolver problemas como el aumento dramático de la congestión del tráfico urbano, pero también presenta algunos desafíos formidables. proyecto tiene como objetivo abordar.

"Nuestro objetivo es desarrollar tecnologías que puedan usarse para formar un nuevo sistema de transporte para viajes personales que utilice la tercera dimensión, y que tenga en cuenta las preguntas que rodean las expectativas de los usuarios potenciales y cómo reaccionaría el público e interactuaría con tal sistema, dijo a Gizmag el profesor Heinrich Bülthoff del Instituto Max Plank para Cibernética Biológica en Tübingen, Alemania.

El proyecto myCopter prevé que los PAV y los PATS (sistemas personales de transporte aéreo) se utilizarían inicialmente para volar a bajas altitudes para viajes domésticos entre hogares y lugares de trabajo. Al volar a menos de 2000 pies, el nuevo sistema de tráfico espera operar fuera del espacio aéreo controlado, sin control de tráfico en tierra y sin afectar el tráfico aéreo existente. Si bien el concepto parece muy atractivo, aún quedan por afrontar importantes obstáculos relacionados con la legislación aeroespacial, la seguridad y la planificación urbana para el aterrizaje, el despegue y el estacionamiento.

"Los problemas de seguridad son un tema importante que requiere mucha atención cuando la visión del proyecto myCopter se convierte en realidad, pero prevemos que la automatización desempeñará un papel importante en todo el sistema de transporte", explica el Dr. Bülthoff. "Por lo tanto, es muy probable que se diseñen zonas de no vuelo en las que las PAV simplemente no pueden volar, porque la automatización a bordo no permitirá que el vehículo se dirija hacia estas zonas".

Otro atractivo del proyecto myCopter es su potencial para reducir las emisiones de efecto invernadero al facilitar los viajes que son más directos entre los puntos de salida y llegada. Debido al hecho de que el escenario promedio de myCopter cubriría distancias más cortas (menos de 100 km / 62 millas) y transportaría de 1 a 2 pasajeros, los futuros vehículos aéreos podrían volverse completamente eléctricos.

"Ya ahora hay demostradores de tecnología como el eCO2Avia de EADS que muestran que el vuelo vertical con alimentación eléctrica es posible, aunque aún se requiere un generador diesel para cargar las baterías para un vuelo sostenido", agregó el Dr. Bülthoff.

myCopter planea utilizar vehículos aéreos no tripulados para demostrar las tecnologías de automatización que ha desarrollado, entre ellas, evitar obstáculos, planificar el camino y volar en formación.

Fuente: myCopter a través de TheEngineer.

Un concepto de cabina de mando (imagen de Gareth Padfield, estabilidad y control de vuelo)

Un vehículo aéreo personal previsto ilustra cómo pronto podrían verse los cielos de nuestra ciudad (Imagen de Gareth Padfield, Control y estabilidad de vuelo)

myCopter HeliFlight R Simulator (Imagen de myCopter)

myCopter CyberMotion Simulator (Imagen de myCopter)

Vehículo aéreo no tripulado myCopter (Imagen de myCopter)

Quadcopter (Imagen de myCopter)

Hitos del proyecto myCopter (Imagen de myCopter)

El simulador CyberMotion para experimentos de humanos en el bucle (Imagen de Max-Planck-Institut biologische Kybernetik)

Algoritmos de visión artificial para la detección de terrenos (Copyright cvlab.epfl.ch)

Simulación de un enjambre de vehículos (Copyright lis.epfl.ch)

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