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Airbag de esquí inteligente Dainese listo para la hora de mayor audiencia

Deportes

CC Weiss

26 de febrero de 2014

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Dainese dice que el aire D no afecta la aerodinámica del esquiador

Hemos estado siguiendo el desarrollo del Dainese D-Air Ski durante poco más de tres años, y la compañía ha revelado al mundo un prototipo listo para la competición. Usando una inteligente variedad de sensores, la prenda protectora de esquí detecta un choque y se infla rápidamente alrededor de la parte superior del cuerpo del esquiador para protegerlo de lesiones en el camino hacia abajo.

Las temperaturas cálidas y las malas condiciones de nieve de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 resaltaron lo impredecible que puede ser el esquí alpino. Cuando los esquiadores avanzan cuesta abajo a 80 mph (129 km / h), apenas capaces de cortar alrededor de las puertas de la competencia, todo lo que se necesita es un imprevisto parche suave y fangoso para despedirlos. A veces, eso solo significa un tiempo más lento o una descalificación, pero a veces significa una caída o caída fuera de control, potencialmente devastadora.

Con este tipo de accidentes de carreras en mente, Dainese unió fuerzas con la Federación Internacional de Esquí (FIS) hace tres años, con el objetivo de adaptar su tecnología de protección de bolsas de aire para motocicletas al deporte de las carreras de esquí. Ese proceso involucró la meticulosa recopilación de datos para la creación de un nuevo algoritmo.

El algoritmo es el corazón del sistema D-air, lo que le permite diferenciar entre las fuerzas normales involucradas en las carreras de esquí y las fuerzas involucradas en una caída grave. Dainese extrajo datos de 238 descensos y 700 minutos de tiempo de esquí para desarrollar un algoritmo que pueda diferenciar entre fuerzas como un salto de aterrizaje o un giro fuerte y fuerzas de choque.

"El algoritmo D-air Ski implementa el sistema en todos los casos en los que el cuerpo del esquiador realiza giros que van más allá de lo que se consideraría una dinámica de carrera normal, por ejemplo, rotaciones hacia adelante, hacia atrás o laterales durante un salto o balanceo en el pista, "explica Dainese. "El algoritmo solo infla el sistema cuando las señales recibidas de 7 sensores exceden un umbral preestablecido. Por ejemplo, en el caso de un deslizamiento de baja velocidad no seguido de balanceo, el algoritmo puede decidir no inflar la bolsa de aire".

El monitoreo de la fuerza real se realiza mediante un conjunto de tres acelerómetros, tres giroscopios y un solo GPS. Las lecturas de los sensores se analizan constantemente a través del microprocesador controlado por algoritmo y, si se encuentran fuera del umbral, activan la activación del airbag de 8 litros por medio de un mecanismo de inflado de "gas frío".

La bolsa de aire sopla en forma, envolviendo la parte superior del cuerpo del esquiador. Protege su pecho, hombros, clavículas y vértebras cervicales. Dainese dice que absorbe hasta el 61 por ciento de la fuerza de impacto. Todo el proceso, desde la detección de choques hasta la inflación total, ocurre dentro de los 100 milisegundos durante las caídas más violentas.

El D-air Ski de tejido elástico de 1.8 lb (800 g) se usa como una mochila delgada, sobre el protector de espalda estándar pero debajo del traje de esquí de carreras. Tiene un interruptor de encendido / apagado en la parte frontal y un indicador LED para el estado de la batería. Un USB sirve para conectar el D-air para recargar la batería de polímero de litio y cargar datos desde su memoria integrada.

Si bien la idea general y el conjunto de sensores son los mismos que cuando vimos por primera vez el concepto hace tres años, Dainese explica que el hardware neumático, la ergonomía y la aerodinámica del diseño han evolucionado drásticamente durante el período de desarrollo.

Después de analizar los datos de trauma de los estudios de FIS, Dainese volvió a trabajar su diseño anterior para proteger mejor las áreas vulnerables. Debido a que los protectores traseros se han convertido en un equipo estándar, Dainese pudo ajustar la bolsa de aire de la parte trasera para una protección frontal más completa sin ningún material o peso adicional.

Trabajar con la aerodinámica adecuada resultó ser particularmente difícil porque, obviamente, los corredores de esquí no quieren usar nada que los frene. Por otro lado, mejorar la aerodinámica general del esquiador amenazó con infringir las reglas de la competencia. Dainese usó el túnel de viento de Ferrari en Maranello para asegurarse de que el diseño físico del D-air Ski montado en la parte posterior no altere la aerodinámica del esquiador de una forma u otra.

Dainese también realizó pruebas de seguridad para garantizar que el inflado de las bolsas de aire no presenta un peligro para el esquiador. También se aseguró de que la colocación de los componentes en sí mismos, particularmente el recipiente de gas, no aumente los riesgos de lesiones por una caída.

Dainese y FIS presentaron el D-air Ski en Kitzbuhel, Austria e ISPO Munich el mes pasado, con toda esa investigación y pruebas detrás de ellos, y con un prototipo listo para la competición.

"Han transcurrido más de tres años desde que nos acercamos a Dainese en relación con una posible cooperación en el desarrollo de un sistema de bolsas de aire para los corredores de esquí alpino", explicó Gunter Hujara, Director de Carrera de la FIS, Hombres de la Copa del Mundo en la revelación de Kitzbuhel. "Tuvimos cierta información acerca de que tal sistema estaba disponible en las carreras de motocicletas y tuve informes positivos de algunos competidores de motocicletas".

"Hemos trabajado mucho en este proyecto y lo más difícil fue definir el algoritmo y encontrar el momento exacto en que un atleta ya no tiene el control y ya no puede manejar la situación. Instalamos el sistema de recopilación de datos en nuestro las carreras de entrenamiento y al final esto fue muy útil ya que tuvimos una idea más clara de lo que realmente sucede durante una carrera de esquí alpino. El Sistema D-Air parece estar casi listo ahora, hicimos algunas últimas pruebas recientemente y tuvimos una reunión con los entrenadores en Val Gardena donde se presentó el último prototipo ".

Parece que la presentación fue apresurada un poco para cumplir con el plazo anunciado previamente de los Juegos Olímpicos de 2014. Las AFP informaron antes de los Juegos Olímpicos que el D-air no se usaría en los Juegos porque no estaba del todo listo para el uso de la competencia. Mientras que el D-air se perdió el esquí real de los Juegos Olímpicos, Dainese lo exhibió como parte de un seminario en Sochi.

Dainese y el FIS planean continuar recopilando datos y refinando el algoritmo de esquí avanzando. Dainese menciona la posibilidad de diseñar piezas de protección adicionales para otras partes del cuerpo y dice que D-air podría influir en "las posibles interacciones entre los esquís y las fijaciones".

Fuente: Dainese

El Dainese D-air Ski en ISPO Munich 2014

El D-air Ski se usa en la espalda pero enfoca la protección alrededor del pecho, cuello y hombros

El D-air Ski incluye un GPS.

El Dainese D-air Ski en ISPO Munich 2014

Dainese ha probado el D-air Ski con la ayuda de corredores profesionales.

Dainese y el FIS presentaron el D-air Ski en Kitzbuhel e ISPO Munich en enero

El D-air Ski proporciona protección contra impactos para el mundo de las carreras de esquí de alta velocidad

Dainese dice que el aire D no afecta la aerodinámica del esquiador

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