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El Cargoshell: ingenioso reemplazo plegable para el contenedor de envío estándar

Gente notable

Mike Hanlon

7 de enero de 2010

El ingenioso Cargoshell - esperemos que sea adoptado

Hace poco más de 50 años que el contenedor de envío realizó su primer viaje. A pesar de que ha cambiado poco en el medio siglo posterior, la contenedorización estandarizada ha reducido dramáticamente los costos de transporte global y el comercio internacional sobrealimentado. La contenedorización sigue siendo una baliza de eficiencia solo porque existe dentro de la industria de envíos obscenamente ineficiente, ambientalmente irresponsable y por lo demás resistente al cambio. Ahora se está probando un nuevo contenedor compuesto plegable que es ingeniosamente más eficiente, más ligero, más barato, más fácil de rastrear, más responsable en términos de contenido y más respetuoso con el medio ambiente. A pesar de una serie de ventajas, puede que no entre en servicio porque ...

Comprender la magnitud de la industria del transporte marítimo es una tarea difícil porque es tan grande: los 50.000 buques mercantes del mundo representan aproximadamente el 5% del PIB mundial y más del 90% de la carga no a granel transportada en todo el mundo llega a su destino. Destino en contenedores. Por eso tiene sentido infinito racionalizar y optimizar el proceso de transporte comercial.

En los últimos 40 años, la cantidad de bienes transportados por los buques mercantes se ha cuadruplicado a 7, 700 millones de toneladas anuales, en gran parte debido a la eficiencia del contenedor de envío estandarizado.

Aunque se tardó varias décadas en evolucionar, el sistema de contenedores intermodal estandarizado (barco, tren, camión) es una de las innovaciones globales más importantes del siglo pasado y uno de los facilitadores clave de la ciencia de la logística emergente en las últimas décadas.

A pesar de hacer que el mundo sea un lugar más pequeño y la economía mundial mucho más grande, el contenedor de envío tal como existe hoy en día todavía está lejos de ser perfecto y la última propuesta de un nuevo contenedor de envío, el CargoShell, ofrece importantes beneficios en comparación.

La simple caja de hierro concebida hace sesenta años nació en un mundo diferente: la ciencia material estaba en su infancia, el rastreo satelital no existía, el mundo tenía petróleo para quemar, los niños dejaban huellas de carbono en las alfombras y el aumento de las preocupaciones ambientales Lo más probable es que hayan atraído la atención de McCarthy.

Desde entonces, hemos aprendido mucho sobre el comercio global y cómo funciona en esta nueva era, donde los contenedores realizan más de 200 millones de viajes cada año.

El concepto de envase plegable.

El concepto de un contenedor de envío plegable ahora tiene un sentido particular porque una gran proporción de los contenedores que se envían a los países exportadores cada año están vacíos: el 26% de todos los contenedores enviados a nivel mundial cada año son originarios de China, por lo que la mayoría de ellos se devuelven vacíos. con un costo de transporte ligeramente menor que su viaje original cuando está lleno.

Del mismo modo, cada contenedor lleno, ya sea que se haya transportado por carretera, tren o barco, debe devolverse vacío en varios puntos de su eventual viaje de ida y vuelta, y es este aspecto particular de Cargoshell el que ofrece los mayores beneficios. El Cargoshell tiene la capacidad única de colapsarse en un lapso de 30 segundos a un cuarto de su tamaño original, lo que significa que cuatro Cargoshells vacíos se pueden transportar juntos en el espacio que normalmente se requiere para un contenedor de corriente vacío.

Las ventajas logísticas de esta capacidad son obvias, tanto en el transporte como en el almacenamiento de los contenedores que abarrotan los muelles y los astilleros de carga del mundo cuando están vacíos, y el diseño de Cargoshell es igual de aplicable para los contenedores de 40 y 45 pies que para los 20 pies. Contenedores con los que actualmente se está demostrando.

Los ahorros globales ofrecidos por un contenedor plegable son difíciles de calcular, pero son indudablemente enormes. Cargoshell ha hecho las sumas basadas en los patrones de tráfico conocidos en su puerto de Rotterdam, y si todos los contenedores de acero actuales fueran reemplazados por Cargoshells plegables, se reduciría 10.000 viajes por año.

Rollerdoor ahorra espacio de acceso

Hay otras ventajas también. Con el beneficio de 20-20 en retrospectiva, el Cargoshell tiene una puerta enrollable mientras que las puertas de un contenedor tradicional se abren hacia afuera. Por lo tanto, los cargoshells se pueden colocar más cerca que los contenedores tradicionales, ya que no necesitan espacio adicional para abrir, lo que ahorra espacio de almacenamiento donde sea necesario el acceso al contenedor.

La construcción compuesta pesa un 25% menos.

El Cargoshell está hecho de materiales compuestos, lo que le da muchas ventajas adicionales sobre el operador tradicional.

En primer lugar, es un 25 por ciento más liviano que un contenedor de acero, lo que significa que se necesitaría significativamente menos energía para transportar cada contenedor en sus aproximadamente 200 millones de viajes anuales.

En segundo lugar, un Cargoshell produce solo un tercio de la cantidad de CO2 en la etapa de producción, y las reparaciones son mucho más fáciles y más respetuosas con el medio ambiente. Sin embargo, los beneficios ambientales de un contenedor compuesto se extienden mucho más allá de esto, ya que los contenedores de acero se vuelven a pintar para prevenir la corrosión y mantenerlos en buen estado. Los compuestos no se corroen cuando entran en contacto con el aire y el agua de mar, y como el gelcoat puede colorearse con los colores corporativos del propietario, tampoco es necesario volver a pintarlos. Los composites también son buenos aislantes, y actualmente se están realizando pruebas para determinar qué proporción de los bienes que actualmente se necesitan transportar en contenedores con control de temperatura se pueden transportar sin control de temperatura, dadas las propiedades de aislamiento del Cargoshell.

Control de calidad de contenidos e higiene.

La construcción compuesta ofrece muchos otros beneficios sobre el acero, ya que es un material de bajo mantenimiento, no se corroe, es fácil de limpiar, la condensación interna se reduce y no proporciona nutrientes para hongos e insectos, por lo que el contenido es mejor Protegido de muchas maneras.

Seguimiento y seguimiento de la carga.

A diferencia de los contenedores de acero, el Cargoshell compuesto no interfiere con las señales GPS y los Cargoshells equipados con transceptor se pueden rastrear de forma remota a través del transporte, la transferencia y el almacenamiento, lo que permite a la ciencia de la logística mejorar todo el proceso.

De hecho, los equipos electrónicos se pueden agregar fácilmente a un contenedor compuesto que monitoreará e informará la condición del Cargoshell y su contenido durante el transporte.

Contenedor por la borda

Un porcentaje sorprendentemente grande de contenedores terminan en el mar cada año, convirtiéndose en un peligro para el tráfico marítimo y son una fuente de contaminación cuando se hunden en el fondo del mar. Al instalar bolsas flotantes en las paredes laterales del contenedor, un Cargoshell que se haya ido por la borda seguirá flotando y se puede rastrear y recuperar a través del sistema gps incorporado.

Solo hay una captura

Con una etiqueta de precio aproximadamente tres veces mayor que la de un contenedor de acero, lo que más convence al problema de Cargoshell es encontrar a alguien en la cadena de carga que esté dispuesto a pagar el dinero extra para reemplazar los 25 millones de contenedores de acero del mundo. .

El Cargoshell fue inventado por el empresario y empresario holandés René Giesbers.

Estén atentos mientras vemos los acontecimientos.

El ingenioso Cargoshell - esperemos que sea adoptado

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