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Audi levanta la tapa de las últimas incorporaciones a la gama TT

Automotor

Scott Collie

25 de septiembre de 2014

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Audi ha ampliado su nueva gama TT con los TT y TTS Roadsters.

Audi ha continuado con el lanzamiento de su gama TT de tercera generación, con la revelación de un Roadster para sentarse junto al coupé TT y TTS. El Roadster comparte su estilo interior y de alta tecnología con el TT Coupe, pero se ha reforzado en áreas estructurales clave para lidiar con la pérdida de resistencia asociada con la pérdida del techo de un automóvil.

Para toda la diversión que permite el motor abierto, también presenta una serie de desafíos a los que simplemente no se enfrenta con un techo rígido, por lo que Audi ha agregado refuerzos de acero a una serie de áreas clave alrededor del automóvil. Los pilares A de TT Roadster albergan pilares de refuerzo de acero adicionales y sus travesaños de aluminio han sido reforzados con nervaduras de acero, mientras que los puntales en forma de V se han colocado debajo de los compartimientos de equipaje y motor.

Siguiendo la tradición, el nuevo TT Roadster también cuenta con aros giratorios, que se montan en una nueva pared entre la cabina y el maletero.

El TT Roadster estándar estará disponible con una selección de motores de gasolina o diesel en el lanzamiento. El primero es un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros que produce 169 kW (230 hp) y 370 Nm (273 lb.ft) de torque, que es suficiente para impulsar el automóvil de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4, 9 segundos. El diésel del TT Roadster también es un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, que genera menos potencia pero más par que la gasolina, con 135 Nm (184 hp) y 380 Nm (280 lb.ft). Para aquellos que desean más potencia, la gama está superada por el TTS, con su motor de cuatro cilindros de 228 kW (310 hp).

A pesar de la potencia adicional, el nuevo convertible de Audi es más eficiente que su predecesor. El motor de gasolina base devuelve una cifra de economía combinada de 6.8 L / 100km (35 mpg), con emisiones de CO2 de 155 g / km, mientras que el diesel es nuevamente más eficiente, regresando 4.5 L / 100km (54.7 mpg) en el ciclo combinado, Con emisiones de CO2 de 118 g / km. Gracias a su potencia adicional, el TTS Roadster es menos eficiente que los automóviles de nivel de entrada, emitiendo 174 g / km de CO2 y consume 7.5 L / 100km (32 mpg).

Aparte de sus refuerzos estructurales, el nuevo TT Roadster imita el chasis basado en MQB de su hermano coupé. El sistema opcional de tracción en todas las ruedas Quattro de Audi puede cambiar la potencia entre las ruedas delanteras y traseras en movimiento y puede combinarse con el control magnético opcional para una configuración de manejo activa y personalizable.

El TT Roadster viene con llantas de 17 pulgadas envueltas en llantas 225/50 como estándar, con unidades más grandes de 18 pulgadas con llantas 245/40 estándar en el TTS y opciones de 20 pulgadas disponibles como opción. El diámetro de los discos delanteros ventilados varía de 312 a 338 mm (12, 3-13, 3 mm) de tamaño dependiendo del motor.

Con un peso de 39 kg (86 lb), el nuevo techo es más liviano que la unidad en el modelo saliente y tarda solo 10 segundos en abrirse o cerrarse a velocidades de hasta 50 km / h (31 mph). Audi afirma que el techo "acústico" del Roadster es 6 dB más silencioso que la tapa del auto saliente y no impide los 280 litros (9.9 pies cúbicos) de TT del espacio de maletero cuando está cerrado.

Si has mirado el interior de un TT Coupé, el Roadster te resultará muy familiar. En el centro de la cabina del automóvil se encuentra la "cabina virtual", que contiene el velocímetro, el tacómetro y la configuración completa de infoentretenimiento en una pantalla de 12.3 pulgadas montada en frente del conductor. El conocido sistema MMI de Audi aparece en la bitácora del instrumento, mientras que el control del clima se maneja con diales integrados en las tres salidas de aire del automóvil.

El precio comienza en € 37, 900 ($ 48, 430 US) para un TT Roadster de gasolina manual de 2.0 litros, con el automóvil en exhibición en el Salón del Automóvil de París del próximo mes.

Fuente: Audi

El Audi TT Roadster se basa en la misma plataforma MQB que su cupé hermano

Tres motores estarán disponibles para el Roadster en el lanzamiento.

La silueta del TT se ha mantenido reconocible en las tres generaciones del automóvil.

Los aros de vuelco plateados protegen a los ocupantes si logra voltear su nuevo TT Roadster

La tracción total Quattro es opcional en el TT Roadster

En el interior, el interior del Roadster es casi idéntico al de la cupé.

Tres variantes de un motor de cuatro cilindros están disponibles.

El TTS Roadster viene de serie con tracción total

Las ruedas de 18 pulgadas son estándar en el TTS Roadster

La rejilla de "singleframe " de Audi le da al auto una fuerte presencia en la carretera

Una "carlinga virtual " pone el infoentretenimiento, así como los detalles de velocidad y revoluciones, delante del conductor

El techo del Roadster se puede operar a velocidades de hasta 50 km / h (31 mph)

Una serie de cambios estructurales mantienen el Roadster rígido, incluso sin el techo

Audi ha ampliado su nueva gama TT con los TT y TTS Roadsters.

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